halas przy stalej predkosci

też ostatnnio przerabiałem łożyska też na początku myślałem że to zimówki ale potem hałas narastał tak jak mówi Misiek przy stałej prędkości na jakims pożądnym asfalcie poskręcaj jak będzi się zmiweniać odgłos hałasu to bardzo możliwe że to właśnie to.... mi w Audi też kiedyś wyło jak nie wiem co powyżej 100kmh powyżej 140 przestawało a w skodzi szum na początku jak

Witam miałem ten sam problem czyli przy prędkości ponad 80kmh i przyspieszaniu słychać było terkotanie stukanie w okolicy lewego koła hałas się nasilał przy bujaniu samochodu na nierównościach przy stałej prędkości było cicho. Test dynamicznego ruszanie z miejsca z maksymalnie skręconymi kołami także nie wykazywał żeby było coś nie tak z przegubami. Oczywiście każdy mechanik

podczas utrzymywania stalej predkosci lub przyspieszania wywierane sa pewne sily na lozyska w skrzyni wyrzucenie na luz wcisniecie sprzegla wycisza problem to samo jest gdy chcesz sie upewnic ktore lozysko w kole jest trafione skrecajac w odpowiednia strone halas sie nasila lub ustaje czy gdy jedziesz i zaczynasz hamowac silnikiem na tym samym biegu to cichnie nie chce sie bawic we wrozke gdybym przejechal

Słuchajcie kochani w moim przypadku oszukiwanie czujnika temperatury powietrza nie daje absolutnie żadnego efektu. Ani w jedną ani w drugą stronę. przyznam że tego nie rozumiem - po co wobec tego ów czujnik Co do czujnika temperatury cieczy - raczej sie nie lutuje rezystorka w miejsce czujnika temperatury cieczy - oczywiście sięzgadzam. Ja tylko podpiąłem maleńki rezystorek pod układ

wyglada to tez na wine jakiejs niedowagi w ukladzie napedowym moze brakuje odwaznika na polosi moze rozsypal sie docisk sprzegla (ale tutaj wystepowalyby takie drgania przy stalych obrotach silnika) ja stawiam na strone napedowa auta bo piszesz ze drgania wystepuja przy stalej predkosci i dodaniu gazu gdzies jest niedowaga

panewka. dziabi3 No właśnie myślałem ze jak zacznie słychać panewkę to zrobię max 500km i to będzie koniec silnika tymczasem zrobiłem już ponad 9 tysięcy...i sam nie wiem czy to panewka. Najpierw zaczął dobiegać metaliczny dźwięk podczas zdejmowania nogi z gazu po rozmowach z użytkownikami i mechanikami mówili ze to norma ze tak musi być. Potem dźwięk słyszalny był już przy

Panowie kupilem E12 ze sprawdzonym w ASO przebiegiem 86kkm od pierwszego wlasciciela caly czas serwisowana w jednym ASO i... wyjaca skrzynia. Mj blad w tym ze auto mialo stare opony i bylem pewien ze one halasuja albo ew. lozysko kola (w koncu to nie jakas straszna usterka). halas slyszalem czy to na biegu czy bez bez i ze sprzeglem wiec bylem pewien ze to nie skrzynia. Do glowy by mi nie przyszlo

oprócz większego hałasu jeśli następne 5minut będziesz jechał z identyczną prędkością kiedy wrzucając jeden bieg wyżej masz spalanie mniejsze o 2 litry na setkę i deko ciszej. Oczywiście jeśli warunki wskazują na to że trzeba co chwile wyprzedzać itp. najlepiej nie schodzić poniżej 2000 i mieć spory zapas momentu pod stopą ale na jakiejś pustej drodze lub ekspresówce przy

Koledzy odświeżę temat. Trochę stary lecz chyba tu najtrafniej opisane są podobne objawy jak u mnie. Borykam się jakiś czas z takimi samymi objawami tzn. drżenie pedału sprzęgła oraz jak to draker90 opisał tamburyn gra. Lecz u mnie grzechocze niezależnie od obrotów prawie zawsze przy dodaniu gazu od 3 biegu wzwyż. Nie trzeba mocno wciskać żeby to usłyszeć. Jadąc z jednakową prędkością

zapalać się co jakiś czas kontrolka Check Engine. Częstotliwość jej zapalania to mniej więcej raz na 2 3 tygodnie na dosłownie 5 10 sekund. Po podpięciu do komputera diagnostycznego okazało się że problem tkwi w Sondzie Lambda oraz Czujniku Spalania Stukowego. Dodam że nic poza tym błyskaniem co pewnien czas CE się nie działo silnik chodził zawsze równiutko cicho oraz ładnie przyspieszał

stopnia otwarcia przepustnicy (podcisnieniu) ale i również obrotów. Ale spalaniania nie można stopniować jednym lub drugim warunkiem oddzielnie. Ilość obrotów ma znaczenie (w końcu jest to ilość wtrysków danej dawki paliwa) ale jest zależne od dawki tego paliwa. Np. przy 2500obr. z minimalnie wyhyloną przepustnicą (prosta droga utrzymanie stałej prędkości) auto będzie miało taki

Contact (byly na nowym samochodzie Passat 3BG FL) i sprawowaly sie swietnie. Kupilem Contakty ponownie - i porazka ze wzgledu na glosny szum przy predkosciach powyzej 100-100kmh (autostrada A4) i szumy na zakretach przy malej predkosci. Mozliwe ze roznice wynikaja z producenta. Poprzednie byly Made in Italy a nowe Czechoslowacja. Jakkolwiek zima minela ale cos o zimowkach Pirelli Snow Control. halasliwe

Zamieszczone przez szczepar Jak chcesz to jak zrobi sie cieplej to mozna na A2 zrobić ich test przy stałej prędkości. Raczej słabo z czasem na takie zabawy Poza tym co przetestujesz z jednym kompletem opon Zmierzysz hałas i porównasz z tym co podaje producent Też będzie ciężko bo pewnie różnica urządzeń pomiarowych i warunków zmieści się w granicy błędu pomiaru. Poza tym zakładając

Uważam jednak że wskazanie jest na most(ale to tylko ogólny wniosek -obym nie miał racji). Te maksymalne 2000rpm o jakich piszesz można uznać za obroty przelotowe na trasiespokojne w mieście a więc najczęściej używane przy założeniu spokojnej i dostojnej eksploatacji wiekowego diesla. przy takich obrotach występuje określone naprężenie i współdziałanie elementów przeniesienia napędu

W tych 110 i 90KM brakuje wg mnie 6 biegu. Rozwiazaniem jest przerobienie skrzyni tzn zmiana jedneg trybu w skrzyni koszt niewielki i mamy 6 bieg. Realnie jest to roznica 500obr po wrzuceniu 6 biegu a wiec przy 160 mamy 3000 a nie 3500 co jest odczuwalne w halasie. 130KM jest to silnik PD pali troche wiecej ale to dalej jest malo max 05l. przy stalej jezdzie w predkoscia 140-150 to trzeba przyjac 55-6l

Mam podobny problem. Wymieniłem poduszki silnika i się zaczęło. Na wciśniętym sprzęgle cisza ale jak puszczam sprzęgło to dochodzi dziwny odgłos jakby się coś kręciło w środku lub tarło. Podczas jazdy to samo. przyspieszam na poszczególnych biegach i dochodzi ten odgłos. Im mocniej wciskam pedał gazu tym głośniej słychać lecz jak jadę spokojnie na tych samych obrotach silnika

Zamieszczone przez ArdianFK2 chyba dwumas spróbuj ruszyć bez gazy na 1 jak się nasili to masz odpowiedź spróbuje jutro ale zauważył bym gdyby tak było. Kolega w bmw mówił ze siada mu dwumas i pokazywał jak trzęsie ale pedałem sprzęgła ja u siebie czuje lekkie wibracje tylko na pedale gazu w granicach 1.500 -2k przy stałej lekko zwiększającej prędkości. Co więcej na biegu jałowym

Zamieszczone przez lolpik spróbuje jutro ale zauważył bym gdyby tak było. Kolega w bmw mówił ze siada mu dwumas i pokazywał jak trzęsie ale pedałem sprzęgła ja u siebie czuje lekkie wibracje tylko na pedale gazu w granicach 1.500 -2k przy stałej lekko zwiększającej prędkości. Co więcej na biegu jałowym też są drgania i taki charakterystyczny dźwięk silnika na wciśniętym sprzęgle

Hej To narmalny objaw... We wszytkich climatronicach tak miałem.. zawsze przez jakiś czas wyje a później maleje.. u mnie przy nagrzanym wnętrzu i przy jeździe w mieście to nawet przez 20-30 min mam ze 4-6 kresek... Jak od razu wyjeżdżam na szosę i nabieram predkości to dmuchowa dosć szybko schodzi w doł- do 3 kresek... powodem jest to że wtedy też dziala pęd powietrza opływającego