volkswagen polo przekaźnik pompy paliwa

komp (sterownik) podaje mase po przekreceniu kluczyka przez jakies 3 sek pozniej odlancza ponowne zalaczenie jest dopiero wtedy kiede komputer otrzyma sygnal z modulu zaplonowego ze silnik zostal odpalony jezeli nie masz masy podawanej z kompa to albo masz uszkodzonego kompa lub nie dostaje on zasilania. Zasilanie powinno pojawic sie po przekreceniu kluczyka poprzeez (o ile pamietam) przekaznik w gniezdzie

Wczoraj zatargałem go polonezem na podjazd i zacząłem analizować. przekaźnik sprawny - podmieniłem z innego golfa. pompy po zmostkowaniu styku roboczego pracują. Zauważyłem że ten przekaźnik daje też plus na wtryskiwacz więc pomyślałem że może to być cokolwiek na odcinku wtryskiwacz - komputer. Po odpięciu wtryskiwacza drgania przekaźnika ustępują pompy pracują normalnie sterowane

Hej. Jeżeli dobrze pamiętam to przekaźnik 841 jest z poloneza Ale już dawno z tym nie miałem do czynienia więc pewien nie jestem. przekaźnik sam z siebie nie ma funkcji podtrzymania. Podtrzymanie realizujemy przez takowe oszukanie przekaźnika tzn. wzbudzenie przyciskiem monostabilnym a juz później on sam ze swojego wyjścia bierze sobie prądzik który przepływa i podtrzymuje cewke pierwotną.

Sprawdź bezpiecznik przekażnik jak jest ok to trzeba iść po wiązce i ją sprawdzić czy nie ma przetarć.

przekaźnik od pompy masz w skrzynce tam gdzie masz bezpieczniki. U mnie jest to za panelem z bezpiecznikami. Z tego co kojarzę to w polo przekaźniki od pompy (oryginalne) były oznaczane 167 lub 53. Według książki sam naprawiam możesz sprawdzić również bezpiecznik nr 18 lub przekaźnik nr 12. W każdym bądź razie zazwyczaj przekaźnik pompy paliwa znajduje się w lewym dolnym rogu patrząc na skrzynkę przekaźników od frontu.

Jeśli u Kolegi nie ma przekaźnika klaksonu a raczej nie ma - to podejrzewam brak zasilania ze styku 15 stacyjki dodatkowym objawem powinien być brak w tym momencie kontrolek na tablicy rozdzielczej. Powód to chyba kostka stacyjki lub luźny bezpiecznik czy przekaźnik do pompy. Numeru nie pamiętam sprawdzę - bo są tam dwie charakterystyczne skrzynki na podszybiu. P.S. ABU nie było w polo więc coś jest przerabiane jak to jest zrobione - któż to teraz wie...

Warto by wozić lampkę i w chwili braku zasilania sprawdzić czy jest podawane zasilanie na cewkę zapłonową na cewkę przekaźnika pompy czy kierunkowskazy są. Oczywiście ważne są masy ale musiały by być obluzowane połączenie by działo się to czasami. Dla porównania posprawdzaj też jak idą napięcia teraz gdy pracuje - by mieć potem wzór do kontroli.

Witam Dzis autko zapalilo za 2gim pociagnieciem. Nie wiem dokladnie jak sprawdzic dzialanie przekaznika 67 ale poki co zlokalizowalem goscia i polozylem na nim palce. Slysze i czuje tykniecie w nim po przekreceniu stacyjki. Nie wiem czy to wystarczy na dzien dobry () Powtorze to samo jak nei bedzie chcial odpalic... ale z tego co mi sie kojarzy to to samo charakterystyczne tykniecie slyszalem gdy

Chłopaki pomocy Mój przypadek jest dziwny. Czasem auto odpala i chodzi dopóki nie zgaszę silnika. Potem mam problem z ponownym odpaleniem. Rozrusznik kręci. Zauważyłem że nie słychać pompki paliwa po przekręceniu kluczyka. Pompa paliwa spięta na krótko działa. Stwierdziłem że to przekaźnik pompy paliwa. Wymieniłem na nowy i problem pozostał. Wymieniłem cewkę wysokiego napięcia

Dzięki za zainteresowanie.Najpierw zrobiłem wszystkie usterki widoczne( sprzęgłolinka gazudziury w podłodzepodnośnik szyby i wiele innych które wyszły w trakcie.Filtr paliwa i świece żarowe są nowe.Chodzi mi o schemat sterowania pompy Lucasa z linką - jak to było fabrycznie by normalnie odpalało i pracowało z poborem 5-6l a nie 10.Nie mam schematu przekaźnikówani nawet bezpieczników.Będę wdzięczny za każdą poradę..

1) ART - w twoich postach nie zauważyłem żadnej wzmianki o wymianie filtra paliwa - może zacznij od wymiany filtra na nowy (będzie tańszy od pompy paliwa lub generatora Halla). 2) Czy twoje polo ma zamontowany alarm (ew. dodatkowe zabezpieczenie na przekaźniku) - element ten może zawodzić. 3) Sprawdź działanie fabrycznego immobilisera - jeśli masz drugi oryginalny kluczyk to sprawdź czy

Witam polo 1.4 16V LPG 03 okular. Kaprysi przy odpalaniu pojawia się kontrolka CHECK. Po zamknięciu i otworzeniu samochodu z zamka centralnego odpala normalnie. Na VAGu pokazało błąd przekaźnika pompy paliwa który został wymieniony. Nadal czasami nie odpala w tedy trzeba wyjąć kluczyk zamknąć go i otworzyć i odpala normalnie. Mechanik chce wymieniać mi całą pompę paliwa. Dodam jeszcze

Witam Szybkie pytanie bo auto stoi rozgrzebane i muszę to teraz skończyć... polo 9n3 silnik 1.2l 60km Jakie koloru szukać przewodu w okolicach kierownicybezpiecznikówprzekaźników od pompy paliwa Czy białoniebieski tak jak przy pompie czy może po drodze gdzieś kolor się zmienia Nie mogę się dostać do tyłu bezpieczników chociaż wiem który to bezpiecznik... Dzięki

Witam polo 1.4 16V LPG 03 okular. Kaprysi przy odpalaniu pojawia się kontrolka CHECK. Po zamknięciu i otworzeniu samochodu z zamka centralnego odpala normalnie. Na VAGu pokazało błąd przekaźnika pompy paliwa który został wymieniony. Nadal czasami nie odpala w tedy trzeba wyjąć kluczyk zamknąć go i otworzyć i odpala normalnie. Mechanik chce wymieniać mi całą pompę paliwa. Dodam jeszcze

Witam Szybkie pytanie bo auto stoi rozgrzebane i muszę to teraz skończyć... polo 9n3 silnik 1.2l 60km Jakie koloru szukać przewodu w okolicach kierownicybezpiecznikówprzekaźników od pompy paliwa Czy białoniebieski tak jak przy pompie czy może po drodze gdzieś kolor się zmienia Nie mogę się dostać do tyłu bezpieczników chociaż wiem który to bezpiecznik... Dzięki

przekaźnik pompy paliwa

przekaźnik pompy paliwa w polo ma oznaczenie 30

powiedzcie mi który przekaźnik jest od tej pompy paliwa i od brzeczka świateł polo 98 rok nowe zegary bo ja tutaj numeru 30 to wcale nie mam

Wczoraj przerabiałem taką sytuację w Uno rodziców. Było paliwo w baku - połowa zbiornika i mimo to pompa padła. Zaraz po przekręceniu kluczyka nadstawiaj ucho. Jeśli nie bzyczy to sprawdź bezpiecznik pompy paliwa przekaźnik. Jeśli dalej nie chodzi może być inna kwestia. Mogły się rozłączyć styki w pompie. Raz tak miałem w Unie. Zalitowałem z tatą styki i chodziło. A wczoraj się

Wygląda że może problem jest rozwiązany.Aparat był suchy i czujnik Halla był ok.Pompa paliwa też ok.Wcześniej sam wymieniłem przekaźnik pompypierwszy po prawej od dołu. Odebrałem auto ale po pewnym czasie znów to samo.Gdzieś czytałem aby sprawdzić nagrzanie przekaźników i jeden wytypowałem.Zamawiam w sklepie po numerze a tam sprzedawca przekaźnik pompy paiwa Czy coś inaczej jest

AJM nie ma takiej pompy wiec przekaźnik może być nie do znalezienia . Co do pompy z poloneza to jeżeli ma takie samo albo trochę większe ciśnienie to nie będzie problemu przecież paliwo wraca powrotem do baku. Spisałeś może ciśnienia pracy bo to ciekawy temat . Pozdrawiam

no ciekawa sprawa z ta pompa w zbiorniku u mnie jest to samo filtr do połowy suchy i pompy nie słychac wogólegdzie dokładnie znajduje sie ten przekaznik od pompy i jakie ma oznaczenia

Sterownik wydaje się być. Przy odłączonym sterowniku po przekręceniu kluczyka pompa paliwa się nie załącza jednak kiedy sterownik jest podłączony słychać prace pompy. Po otwarciu jednego z przekaźników było wyraźnie czuć spalenizną i cewka nie przyciąga blaszki wiec raczej nie działa. przekaźnik znajduje się po prawej stronie na górze jest w nim pod cewką jakiś scalak. Jest

jak sam zakładasz to zrób najprostsza możliwą butla w koło parownik i mikser regulacja śrubą czyli 1 generacja jedyne co musisz zrobić to wpiąć się w sygnał do wtrysku (biały kabel z czerwoną kreseczką) najlepiej poprzez przekaźnik tak samo pompę paliwa co by nie chodziła bez potrzeby. Wtedy przekaźnikami rozłączasz prace wtryskiwacza i pompy no a resztę to już chyba opanujesz.

nie odpala tylko z benzyny czy tez z gazu jezeli tylko z benzyny to obstawialbym przekaznik od pompy paliwa tyle ze nie pasuje mi ten myk z klema wyglada na to ze lapie jakies bledy i go zalewa odpinasz kleme-reset ECU i odpala proponuje podpiac pod VAGa i zobaczyc co go boli

Powodow moze byc multum czujnika temperatury przekaznika pompy wtrysk lewe powietrze uszkodzona pompa paliwowa filtr paliwa kopolka palec zaplonowy itd. Na odleglosc ciezko ciezko cos powiedziec. Kiedy mam problemy - na zimnym na cieplym silniku a moze nie ma to znaczenia Jak nie odpala to slychac pompe paliwa

witam ponownie narazie przy aucie nic nie robiłem (brak czasu) lecz byłem ponownie na komputerze. Pokazało błąd pompy paliwa i błędne położenie wału korbowego po usunieciu bledow to samo po ponownym odpaleniu. Mechanik nic nowego mi nie powiedzial uznał że to nastawnik raczej lub instalacja. Ta instalacje da rade samemu latwo sprawdzic Jak tak to prosze o instrukcje to moj pierwszy woz i jestem laikiem w tych sprawach.

Sprawdz czy jak przekrecasz zaplon slyszysz pracujaca pompe paliwa Slychac to zawsze jesli nie to bedziesz mial problem pewnie z przekaznikiem od pompy niestety nie pamietam ktory to jest.

No a napisz nam jakie masz napięcia na wyłączniku pompy wtryskowejMoże tam masz za małe napięcia tak jak i na czujniku ustalającym wolne obroty bo im mniejsze tam napięcia to wyłącznik opada niżej bo brak mocy i przytyka przelot paliwa tak samo na czujniku ustalającym wolne obroty a zasilanie ich idzie przez różne wtyki.przekażnikistacyjke starczy słaby kontakt i już masz zaniżone

to samo miałem okazało się ze to była wina przekaźnika od pompy paliwa

Z opisu to raczej wynika że kolega słyszy kliknięcie przekaźnika i prace pompy paliwa. Stuknięcie elektromagnesu rozrusznika jest raczej dobrze-głośno słyszane. Podaj 12 na krótko na elektromagnes rozrusznika (jak nie chce zapalić na ciepło) to się okaże czy to usterka rozrusznika. Pozdrawiam.A.

Opis styków 25-stykowego złącza urządzenia sterującego DIGI I 1 Zasilanie rozruchu z wyłącznika zapłonu 2 Sygnał sondy lambda 3 Sterowanie pompą paliwa (załącza masę przekaźnika pompy) 4 Stukowy pin1 5 CO-pot pin1 6 Masa (switche CO-pot pin3 Hall pin1 temperatura chłodziwa) 7 Stukowy pin23 8 Hall pin3 (Vcc) 9 COpot pin2 10 Temperatura chłodziwa 11 Switch biegu jałowego 12 Wtryskiwacze