volkswagen passat rozrząd b6

Jak robić to tylko porządnie Lepiej teraz dołożyć pare groszy i kupić wszystko co trzeba niż potem płacić drugi raz za tą samą czynność. Puści Ci rolka i będą jaja jak berety. Mój mechanior mówi że lepiej skrócić interwał wymiany paska rozrządu do 100 tyś km oraz przy wymianie należy zrobić wszystko. Miał taką sytuacje że robił rozrząd w B6 2.0 TDI. Klient chciał zaoszczędzić

Witam koledzy Mam pytanko mam passata 3C 122006r. 2.0 TDI 170KM BMR Mam przejechane 108 tys km mysle powoli o zmianie rozrządu jak sądzicie jest sens dac te 400-500zl więcej za wymiane w ASO dla pieczatki w ks serwisowej czy wymienic normalnie u mechanika za normalne pieniadze Jak sądzicie... Bo części daje swoje tylko chodzi mi o sama robocizne... Mam na myśli serwis INTER-WELM Bielsko-Biała... Pozdrawiam...

Ja w przyszłym tygodniu oddaje paska 2.0 tdi 07r z przebiegiem 149tys na wymianę rozrządu oleju i filtrów powiem mechanikowi aby wymienił cały kompletny rozrząd wraz z pompą aby nie było później przygód i narzekań że passat to szrot i szmelc jak to inni robią na tym forum.

No okey coś wymyślę... ASO mi powiedziało za wymiane kompletnego rozrządu bez części ok. 600zł 100zł za wymianę pompy wody. Więc nie wiem czy to jest dobra cena czy dużo Tak w ogóle to mam przejechane 108 tys km wiec jest sens zeby juz wymianiac rozrząd

Po skasowaniu nie widzi bledu czujnika polozenia walka rozrzadu dopiero jak krece go na rozruszniku i nie odpali to po ponownym skanowaniu pokazuje ten blad. I znowu jak go wykasuje i bez proby odpalenia (bez krecenia rozrusznikiem) zeskanuje VAGiem silnik to tego bledu juz nie widzi. Wiazka sprawdzona z wiazka jest wszystko OK nie ma zwarc napiecia sa prawidlowe wiec polaczenie czujnik -> komputer jest OK

Skoro tak to pozostaje do sprawdzenia ustawienie rozrządu i czujnik.

Rozrzad sprawdzalem zalozylem blokade na wal korbowy i przy zblokowanym dole pasuja blokady w kolkach rozrzadu wiec chyba jest dobrze. No chyba ze jakos inaczej sie sprawdza poprawne ustawienie rozrzadu

Trzeba wymienić czujnik położenia wałka rozrządu miałem to samo po wymianie wszystko OK. Koszt czujnika około 250zł kupiony poza ASO. Gorzej z wymianą w zależności jakie masz oznaczenie silnika jezeli BKP to na 100% trzeba zdjąć rozrząd.

Dobra a co sądzicie o tym.. B6 jak w opisie BKP 140 z dsg kupiłem będąc świadomym najczęstszych usterek tego motoru ale dzieje sie coś innego.. Auto na wolnych obrotach wpada w wibracje takie że czuć je wyraźnie na kierownicy siedzeniu jak otworzy się maskę to cała się telepie. Na zimnym pracuje równo ale podejrzewam że to dlatego że ma wyższe obroty. Nie wyskakuje żaden błąd

U mnie buczenie najbardziej słychać podczas jazdy ze stałą prędkością właśnie wtedy kiedy wskazówka obrotomierza wskazuje 1100-1600 obrmin. W zasadzie to raczej nic mi się nie trzęsie w kabinie - tylko słychać basowe buczenie z silnika. Wymieniałem w ASO niedawno rozrząd - czy mogli źle załoźyć ten rozrząd Pozdrawiam

100% pewności nie mam że to z silnika ale w kabinie ewidentnie słychać to od strony silnika. Jak pisałem wcześniej objawy są znikome przy zimnym silnikua jak wymieniałem rozrząd to również wymianiałem termostat gdyż silnik się niedogrzewał. Więc po wizycie w aso silnik się zaczął dogrzewać i buczenie wystąpiło i nie mam pewności czy to wadliwy rozrząd.

Ja mam podobny problem ale z passatem B5 FL TDI 131PS itam Mam problem. Mam passata B5 FL 131PS a mianowicie w czasie jazdy zgasł mi i juz nie zapali tzn odpali na pare sekund i gasnie ma niskie obroty gdy podbiolem pod komputer wykazało blad P0321 Błedny sygnał układu rozdzi.... Wymieniłem czujnik połozenia wałka rozrzadu czujnik wały i pompe paliwa Po tym dalej nie chce odpalic a i przed

Koledzy a ja mam następujący problem. Ruszam normalnie 1 2 i 3 a on zasł i już nie odpalił. Pompka paliwa działa (odpiąłem wężyk pod kanapą i siknął paliwem jak włożyłem kluczyk). Na VCDSie pokazuje mi taki błąd Kod Adres 01 Silnik Plik etykiet 03G-906-018-BKP.clb Oznaczenie elementu SW 03G 906 018 CE HW 03G 906 018 CE Komponent R4 2.0l PPD1.5 G 9707 Weryfikacja --H45--- Numer

Tak to normalne bo do rozpoznania położenia GMP pierwszego cylindra za pomocą czujnika wału korbowego trzeba co najmniej dwóch jego obrotów (jeden obrót wałka rozrządu).

zgadza sie ale u mnie to odpala dopiero po ok 5-15 probach krecenia na rozruszniku po 5-10sekund kazda. Wiec troche opornie tak mi sie wydaje. Musze sprawdzic poprawnosc ustawienia rozrzadu filtr paliwa i sam nie wiem co jeszcze 636 bo koncza mi sie juz koncepcje.

Witam szanownych forumowiczów Szukałem pod hasłem rozrząd podobnych przypadków ale nie udało mi się na nic trafić zatem piszę. Posiadam passata B6 z 2006 roku silnik BMA. Wyłączył się na drugim biegu przy 1600 rpm. Komputer nie pokazał żadnego błędu do serwisu nie zagonił ale i tak jako doświadczony user volkswagena i stały bywalec serwisu pognałem z Niemcem do kliniki VW. Panowie

jeśli kogoś interesuje to auto httpwww.otomoto.plindex.phpsectshow&idC12253279 zmiana linka - mój błąd bok malowany na 100% na moje maska też środek taki trochę zaniedbany i brudny. zawieszenie sport i siedzenia sport dla mnie to porażka moze dlatego że nie mam gabarytów adama małysza wszystko tam trzeszczy jak w przedwojennej stodole przebieg możliwy ale rozrząd do robienia zawias

Witam Kolega forumowy Qdlik naprowadził mnie na ten temat więc podpinam się. W czwartek jadę oglądać passata B6 2.0 Turbo FSI 2006 (silnik o nazwie kodowej prawdopodobnie BWA). Auto będzie oglądane i sprawdzane przez specjalizowany warsztat (Wrocław WOJTANOWICZ byłe ASO obecnie niezależny) jednak już dużo wcześniej pozyskiwałem wiedzę na temat silników FSITFSI i chciałem sobie

passat b5 fl 2.0 tdi 136 km 2004 rok DPF highline kod silnika BGW przebieg 240 tyś zatarty silnik na panewkach i wale.(ktoś przy regeneracji turbiny źle przymocował rurke która idzie od filtra oleju do turbiny była z byt mocno naprężona i pod wpływem drgań rurka pękła i wydupcyło olej) Już wiem co mniej więcej do wymiany 1 Tłok z korbowodemWałpanewki główne korbowodowe uszczelka

Witajcie. Jestem przed zakupem passata B6 2.0TDI 140KM 2005r. Ze wzgledu na brak (jeszcze) instrukcji i książki serwisowej oraz pomimo usilnych poszukiwań nie udało mi się znaleźć rzetelnej informacji co ile km należy zmieniać rozrząd w tym modelu Ktoś mógłby mi podać jak to jest Dzięki.

Kupiony przy 115kkm w marcu 2012. Dzisiaj ma 143kkm. W zeszłym tygodniu wymieniłem rozrząd. A co do awari -130tys- czujnik pasów kierowcy ciągle piszczał mimo że pasy zapięte trzeba było go wyłączyć -140tys- n75- migające świece żarowe brak mocy tryb awaryjny okazało się że się zrobiła dziura przy turbo i powietrze uciekało bokiem httpwww38.zippyshare.comv22531944file.html -143tys-

Ja mam obecnie 161 tyś km. Samochód posiadam od 2 lat - miał 130 tyś km - sprowadziłem z Holandii wraz z historią serwisów itd. Odkąd jeżdżę to wymieniałem - na początku klocki hamulcowe tyłświece filtry itd - filtr recyrkulacji spalin - EGR coś koło 1 miesiąca po zakupie - po 6 miesiącach komunikat z błędem o blokadzie kolumny kierownicy - jak wiadomo znana dolegliwość usterka

Witam Posiadam interfejs HEX-USBCAN oprogramowanie VCDS ADAKO Chciałbym sprawdzić i ewentualnie skorygować kąt synchronizacji rozrządu .Ponieważ są to moje pierwsze kroki w obsłudze i diagnostyce prosiłbym o szczegółową instrukcję jak to zrobić tym programem i jakie powinny być te parametry dla tego silnika -BMR -170KM PD

Witam wszystkich Zrobiłem diagnostykę synchronizacji kąta wałka rozrządu w silniku PD BMR-170KM interface VCDS-pl ADAKO Sprawdzanie wykonywałem w następujący sposób silnik-01>bloki pomiarowe-08>grupa 004>odczyt 4 rząd-wskazanie 109 W przeciwieństwie do większości wypowiedzi na forum w moim pomiarze wskazania były stałe NIE FALOWAŁO. Wyłączyłem silnika i tu ku mojemu zdziwieniu

kolego sciagnij osłone od rozrzadu i tam popuszczasz jak sie nie myle 3 sruby Nastepnie masz takie wyciete kołka wez jakis srubokret mloteczek i lekko pukajw kierunku szyby przesunie Ci sie o 1mm dokrec 3 sruby podłacz pod vaga i zobacz ile Ci wskazuje jezeli za duzo to w druga strone to samo. Ja u siebie ustawiłem auto jest zrywniejsze powodzenia

W jakim silniku ustawiałeś 8V czy 16V bo według mnie ta procedura dotyczy chyba silnika z jednym wałkiem rozrządu a u mnie są dwa wałki i jak ściągnę osłonę to widać dwa koła. Myślę że powinienem zblokować oba wałki trzpieniami fi 6 następnie poluzować śruby na kołach włączyć bieg i próbować pchnąć auto wówczas obydwa koła powinny się przestawić względem wałków. Proszę o potwierdzenie czy tą metodą ustawię kąt synchronizacji.

Wlasnie jak ustawic kat jesli sa dwa walki rozrzadu Moj silnik to 2.0TDI PD BMA kat mam aktualnie 1.5.