volkswagen passat napinacz paska klinowego b5

Mało który producent przyznaje się do błędu ale spróbowac możesz. Tak czy owak i tak musisz założyc nowy napinacz.

URWANY napinacz Napiszę tutaj żeby nie robić bałagany w wyszukiwarce. Otóż urwał mi się napinacz podczas jazdy (urwana śruba) (silnik 1.9 TDI 115 KM AJM) objawy takie same jak u kolegi wyżej tj. brak wspomagania i kontrolka akumulatora oprócz tego wyraźne zwalnianie (jechałem z zabudowaną przyczepką która zwalniała) po otwarciu maski troche smrodu pewnie z zalanego olejem EGRa na

Czy silnik do końca pracował z opisu wnioskuje że mówimy o pasku osprzętu który tylko odchylił obudowę rozrządu. Trzeba by zdemontować osłonę i dokładnie się przyjrzeć czy ten pasek nie wkręcił się pod pasek rozrządu. Jezeli nie to wymienić napinacz na ORYGINALNY INA skontrolować czy jest sprawne sprzęgiełko na alternatorze ewentualnie wymienić i śmigać dalej.

Kolego jeżeli masz urwaną śrubę od napinacza paska to kupuj na allegro całą łapę do której jest przykręcone wisko i pompa wspomagania niema możliwości wykręcenia tej śruby bez zniszczenia gwintu w obudowie. Śruba to jest zrobiona z bardzo twardej stali 128 ma 120 mm długości i łeb na imbus 8 nie występuje jako osobna część tylko w komplecie z napinaczem. Możesz postarać się poszukać w dobrym sklepie narzędziowym.

Witam. Pajace usuwają tylko skutki a nie mają pojęcia o przyczynie. I dopóki nie usuną przyczyny możesz zmieniać napinacze co trzy miesiące . Najpierw sprawdź czy pasek drży ( możliwe że te wibracje odczujesz nawet w kabinie ). Jeżeli występują ponad przeciętne wibracje to na 90% obstawiam rolkę sprzęgiełka alternatora lub jego łożyska to powoduje drgania i nadmierne zużycie napinacza. Drugą przyczyną może być zużycie pompy wodnej.

Wibracje najbardziej są odczuwalne na niskich obrotach. Rolka to koszt ok 230250 zł jeżeli w alternatorze siedzą łożyska warto dać go do zregenerowania fachowcom. Sama wymiana jest dosyć upierdliwa ze względu na sporą ilość rolek w układzie paska wielorowkowego ale jest to wykonalne.

Niech ci sprawdz też sprzęgiełko alternatora w moim wykończyło napinacz i rolkę

Niestety większość mechaników nie ma o tym pojęcia i usuwają tylko skutki a przyczyna pozostaje. w ten sposób wykończysz nawet tuzin napinaczy. Sprawdź czy pasek wielorowkowy drży lub skacze czego wynikiem jest kozłowanie rolki napinacza. Jeżeli tak to to sprawdź czy pompa wodna nie ma luzu i sprzęgiełko rolki alternatora. Koszt takiej rolki to ok 200 zł

Zmieniałem napinacz paska alternatora samemu. Pierw miało być u mechanika który stwierdził że się nie da bez zrzucania przodu i trochę to potrwa z forum wyczytałem co innego więc go olałem. Pojechałem pod garaż odkręciłem alternator wentylator i wymienilem napinacz. Przodu nie dotykałem. Cała robota zajęła może godzinkę. Najgorzej jest odkręcić a potem wyciągnąć wentylator - śruba imbusowa była bardzo oporna a koło pasowe wentylatora trudno jest utrzymać bez specjalnego sciągacza - ja pomogłem sobie kluczem od szlifirki kątowej. kolego stan-rol okresl sie jakiego masz passata rocznik i silnik nie bardzo sie zgrywa

Powiem szczerze że nie wiem czy ten amortyzator napinacza paska był dobry ja go rozwaliłem poprzez niewiedze po prostu nasadziłem klucz 19 i nacisnąłem w prawo w celu odkręceniu samej rolki a niestety puścił aluminiowy uchwyt amortyzatora. Mogłem od razu wymienić pasek ale tak zawsze się oszczędza a później trzeba dwa razy tyle dołożyć. Jutro sprawdzę te sprzęgiełko w alternatorze ale jak to nie to to ja już nie wiem co tam piszczy.

Poprzednio miałem silnik 1.9Tdi afn 110koni tam do wymiany szła sama rolka około 60zł lub rolka z napinaczem w kształcie spężyny. U mnie akurat trzeba było wyminić cały napinacz paska alternatora bo był zużyty skosował napinacz i zcinało pasek alternatora. Jeśli nie skosuje można zmieniac samą rolke.

mam pytanie w sprawie tego napinacza paska od alternatora. jakie sa obiawy tego ze juz jest on do wymianydzisiaj oddalem do naprawy alternator bo wczoraj mi samochod stanal niestety i kumpel mi powiedzial zebym sprawdzil napinacz. sprawdzilem. obraca sie lekko i nie wydaje zadnych dwiekow. czy to znaczy ze jest wszystko okczy powinien stawiac jakis opor

Minimalnie 360zł kosztuje napinacz z rolką. No i dostęp najłatwiejszy po zdemontowaniu przodu. Numer napinacza 038 145 299 A.W InterCars sprzedają z rolką. Rolkę można kupić osobno ale nie wszędzie. HHA

Podejzewam ze sprzegielko alternatora bedzie walniete lub zatarte i bedzie powodowac bicia co wykancza napinacz pozdrawiam

może ktoś konkretnie napisać krok po kroku co i jak lub podać stronę z fotkami tego zabiegubo szykuje się do wymiany właśnie napinacza paska wielorowkowego (passat 19.TDIAFN98r.) i chciałbym sam to zrobić z góry dziękuję pzdr.

Witam AWX od kolegi ostatnio zaczął coś głośno pracować na wolnych obrotach po lekkim naciśnięciu gazu silnik pracuje normalnym odgłosem. Porównywaliśmy napinacz paska klinowego z moim z AVF i w tym jego chyba ten amortyzator ciężko chodzi trzeba go dość mocno nacisnąć żeby się poddał. Dorzucę filmik ale nie wiem czy coś dacie rade wybadać. Czy winny jest amortyzator czy sama rolka httpnetrixnet.internetdsl.plWideo0012.rar

witam piszczy mi pasek alternatora i czasem aż światła przygasają więc myślę że żywot mojego napinacza się kończy. Znalazłem taki httpallegro.plnapinacz-paska-aud...224699372.html co sądzicie o tym bo cena dość interesująca. czy lepiej kupić używkę i pojeździć do wymiany rozrządu co będzie za 30tys. bo poprzednio mechanik nie wymienił mi tego napinacza z powodu braku we wszystkich

Przecież kilka postów wcześniej jest pokazany dość dobry sposób. Ja to robiłem trochę inaczej. W te otwory w kole pasowymi visco wsadziłem cienki śrubokręt. I tak kręciłem w dół śrubokręt zablokował się o silnik i odkręciłem. Gorzej było z odkręceniem samej rolki. Tu już się bardziej namęczyłem. I dobrze jest jednak odkręcić górne mocowanie alternatora dolne poluzować

A może masz już zużyty pasek wielorowkowy i on tak Tobie piszczy albo już ci napinacz pada i spreżyna słabo trzyma naciąg.

Nurtuje mnie taka myśl że kółko napinacza zamiast obracac się na łożysku obraca się na śrubie którą to przykrecona jest do napinacza. Przypominam sobie że odkrecają wczesniej te kółko śruba z niej lekko wyszła. I pytanie czy ta śruba powinna być na wcisk. Moja myśl jest taka że piszczenie występuje do chwili kiedy metał tej śruby się nagrzeje rozszerzając się i spasowuje się z kółkiem. Pozdrawiam

pasek udało się założyć bez odkręcania czegokolwiek a przyczyną była rolka prowadząca w której staneło łożysko -- od czasu tej wymiany minęło już troszkę czasu - zrobiłem troszkę kilometrów aż tu pewnego dnia pasek znów spadł - tym razem rozpadła się rolka na napinaczu - rozpadła sięw części tzn plastikowa część pękła na pół i oderwała sięod łożyska które

-gdzie mogę dostać taką część -ile ona może kosztować -czy do jej wymiany konieczny jest demontaż przedniego zderzaka chłodnicy itd To się nazywa napinacz paska wielorowkowego. Wymienialem ze 2 miesiące temu. Za Febiego wołali od 309 zł w górę. Podjechałem do serwisu VW i tam bez zniżek 338 zł. Po targach dali upust i za 300 kupiłem oryginał. Za wymianę mechanik wziął

Po zdjęciu pasków furka nie piszczy. Czy jest możliwość że pasek klinowy został założony odwrotnie i to jest przyczyna bo teraz tak myślę że on nie był nowy tylko skąd te opiłki opiłki dostrzegłem blisko napinacza paska klinowego. Zastanawiałem się czy ten napinacz nie dotyka obudowy ale jest tam mała szparka...

Witam odświeżam temat chcąc zwrócić uwagę forumowiczów na wspomniane w temacie sprzęgięłko alternatora. Niestety jest to element który jest zdradliwy w ocenie diagnozowania problemów związanych z paskiem wielorowkowym. Szczerze mówiąc to ja też nie wiedziałem nic o nim wcześniej. Ale do rzeczy jakieś 3 tyg temu zauważyłem dziwne odgłosy podczas lekkiego gazowania (podczas ruszania).