volkswagen passat akumulator b4

Pisałem o twardym pedale a gdzie w b4 jest akumulator podciśnienia

No a gdzie ten zbiornik-akumulator podciśnienia

A nie napisałeś co z akumulatorem bo ewidentnie wygląda mi to na Rozładowany akumulator (uszkodzony) Albo zaśniedziałe połączenie akumulator-masa akumulator-instalacjarozrusznik(przy klemie) Albo przełamany któryś kabel odchodzący od akumulatora.

Najlepiej kupić zestaw kabli do wzmacniacza (jakis lepszy) kable żeby były grube i porządne. Kable chinche razem z kablem sterujacym(dodatkowy cienki przewódjak go nie będzie to trzeba będzie pociągnąć) te kable ida do radia.Nastepnie masz kabel (obowiązkowo bezpiecznik) i kabel masowy.Kabel bezpośrednio do akumulatora (przecisniesz go przez ściane grodziowa) kablenajlepiej puścić

generalnie wszystko ladnie opisane ale mam pare uwag 1. kabel sterujacy nie jest "po zaplonie" ale "po radiu" - czyli prad podawany jest na ten przewod nie w momencie wlaczenia zaplonu a w momencie wlaczenia radia (tzn silnik moze byc odpalony ale radio wylaczone i wzmacniacz wtedy nie dziala). dobrze jest napisane ze podpina sie pod zasilanie anteny (niebieski przewod w kostce ISO)

co do przodu masz zestaw odseparowany magnata-jest ok tylko mi nie pasuja te 10tki w podszybiu...sa raczej niepotrzebne moze je odlacz albo w ich miejsce wstaw tweetery. najlepiej jakbys pociagnal nowe kable bo mozliwe ze masz cos namieszane niektore passaty mialy dosc skomplikowana instalacje radiowa (np moj do drzwi szlo 8 kabli chyba byly tak kiedys glosniki ze wzmacniaczami). co do wzmacniacza

Ten pomysł z odciętym czerwonym kablem i diodą pozornie fajnie wygląda ale tak naprawdę okaze sie niewypałem po kilku latach użytkowania. Zauważyć tu trzeba że światła pozycyjne i mijania załączą się w momencie kiedy podany zostanie zapłon ze stacyjki ( włącznik świateł jest dzielony dla pozycji i mijania). W tym momencie mamy obciążenie 2x55w żarówki mijania 4x żarówka

...hejczyli rozumiem że restart kompa wiąże się z odłączeniem całej wtyczki od niego czy po prostu odłączyć klemy od akumulatora-Bo u mnie pod tylną kanapą są dwa "jakby" komputery z prawej i lewej-który to

Reset kompa polega w większości przypadków na odłączeniu klem od akumulatora najlepiej na nieco dłużej (godz. - dwie) ponownym ich podłączeniu do akumulatora odpaleniu auta na benzynie pozostawieniu go bez dodawania gazu i odczekaniu aż włączy się wentylator chłodnicy (najlepiej tak ze dwa - trzy razy w celu załapania nowych ustawień) i tyle) Banalnie proste w całym wykonaniu powodzenia.

httpwww.akumulator.pldobre-akumu...mulatorow.html Pozdrowionka

Podepnę się pod temat . Czy ktoś ma doświadczenie z teoretycznie bezopsługowym akumulatorem Delhi Mam taki 63 Ah i najprawdopodobniej nie ma dobrego stanu elektrolitu .Nie wiem jak się zabrać za niego żeby nie uszkodzić obudowy (nie jest to w pełni bezobsługowy akumulator nie ma wskaźnika naładowania)

Czy osłona górna silnika (ten plastik) co była w 1.9 TDI ma związek z typem silnika (1Z AFN) Na zdjęciach można zobaczyć dwa typy osłony i zastanawiam się czy nie ma to związku z typem silnika. I jeszcze jedno przemyślenie - czy jest sens jeszcze kupować B4 Coś nie bardzo wierzę w podawane w ogłoszeniach przebiegi rzędu <200kkm jak na auto którego produkcja zakończyła się

Witam. Mam passata B4 1.8 LPG 90km i z nim następujący problem a mianowicie coś mu chyba siedzi w rozruszniku bo gdy chce go zapalić to przekręcam stacyjkę rozrusznik "drgnie" silnik i stanie ale gdy przytrzymam go tak na tym tym drgnięciu to w końcu kompresja zostanie przełamana i zapali. Czasem od razu rozrusznik przekręci silnik i zapali. Mam założony akumulator 65Ah i jest

To jakie błędy zostają i niemożna ich skasować po naładowaniu akumulatora. Sądzę że kolega doliś ma naładowany akumulator i już próbował wykasować te błędy a one zostają. Spadek napięcia objawił by się również w innych sterownikach.

Sprawdź Maćku przewód masowy - czyli minus z akumulatora oraz plecionkę (o ile jest takowa w Twym pasku) słabe połączenie masy druga przyczyna jaka mi przychodzi do głowy to rozładowany (słaby) akumulator.

Witam Mam problem nie wiem czy w moim pasku dochodzi prąd do listwy od świec jak mogę to sprawdzić. Dodam że sprawdzając na chłopski sposób podłączając miernik do akumulatora w momencie palenia się kontrolki świec wogóle nie było spadku napięcia na akumulatorze.Co może być nie tak

a moze masz slaby akumulator jak jest spadek napiecia ( a w nocy sa mrozy ) to alarm traktuje to jak probe odlaczenia akumulatora i sie wlacza poprostu.....

w B3 jest w skrzynce bezpieczników w B4 za akumulatorem. Jak masz B3 z końca produkcji (widzę 93 rok) to już możesz mieć tak jak w B4.

Ta czarna rzecz z bezpiecznikiem zabezpiecza chyba elektryczne sterowanie szybami. Ten elektrozawór znajduje się pod tym bezpiecznikiem. Takie małe czarne "coś" z takim małym filterkiem. Jest on przykręcony do lewego przedniego błotnikaJak popatrzysz po przedziale silnikowym to zobaczysz takie sztywne przewody igielitowe. U mnie jest jeden biały a drugi taki lekko niebieski. Schodzą

dodam od siebie słów kilka. Zasil wzmaka przewodem 20mm2 masę podciągnij z akumulatora. Nie będziesz miał kłopotów z prądem jak ja No i przewody RCA wydaj ze 100pln bo w tanich badziewiakach też słychać wyraźną różnicę. Przewody to równie ważny element systemu jak samo radio czy głośniki.

Te ciągniecie przewodu - z aku jest wg mnie zbędne chyba ze już ma się ten nadmiar kabla to ok. Wystarczy go podłączyć pod budę w dobrym wcześniej oczyszczonym miejscu i będzie elegancko. Ja u siebie mam pociągnięty 10mm masa z budy i nie ma najmniejszych zakłóceń. Jeżeli to się sprawdza to po co ciągnąć dodatkowe 5m przewodu Sprawdź najpierw masę z budy a później z - akumulatora

Jeśli przekręcasz kluczyk i nie zapalają Ci się kontrolki ani silnik nie reaguje to sprawdź czerwony (możliwy inny kolor lecz zazwyczaj czerwony) przewód na klemie plusowej akumulatora. Biegnie do klemy dwa przewody jeden gruby który idzie do rozrusznika i drugi cieńszy który dostarcza zasilanie do reszty urządzeń. Myślę że on się poluzował lub zaśniedział i nie łączy. Odkręć go przeczyść i zakręć i zobacz czy działa

sonda może być ale nie musi hmmm myślałem że i na gazie masz problemy odepnij akumulator na 15 min i podłącz zobacz czy nie pomoże reset kompa ---------- Post added at 2155 ---------- Previous post was at 2151 ---------- może jak gazownik Ci coś majstrował to komputer błędy wyłapał i teraz pasowało by go zrestartować to czasami pomaga a nic nie kosztuje chyba że już to robiłeś

To wymień też akumulator świece zmień płyn chłodzący opony układ hamulcowy zawias

Też miałem kłopot ze znalezieniem meritum pierwszego posta choć nie piłem browarka Ja bym sprawdził kostkę w stacyjce i tam szukał usterki to po pierwsze a po drugie to przy manipulowaniu w instalacji elektrycznej zaleca się odłączenie przynajmniej masy od akumulatora żeby uniknąć np tego rodzaju niespodzianek. Na forum znajdziesz opisy jak dostać się do stacyjki i kostki oraz co uprzednio zrobić i zdemontować. Powodzenia

Cześć wam wymieniłem dziś kostkę w stacyjce to co idzie za stacyjka od razu i do niej się podpina kable zapłaciłem 80 zł i problem nie znikło jest dalej tak jak było napisze jeszcze raz jaki mam problem podczas podłączania wzmacniacza doszło do zwarcia poleciał dymek w okolicach radia zapłon był przekręcony na 1 i stało się tak ze teraz jak odpalam silnik i mam włączone światła

Dokładnie tak jak pisze shade. Sprawdź główną masę od akumulatora do silnika - czy nie jest urwana oraz czy nie jest luźne jakieś połączenie. Sprawdź również samą klemę na aku. U mnie resetowały się zegary przy odpalaniu ale nie zawsze oraz obrotomierz miał właśnie takie dziwne "podskoki". Powodem był zły styk (niedokręcona nakrętka) na złaczy masy głównej od aku

Witam Primo .. jakie auto Cos mi sie wydaje ze w B4 i B4 ESP nie bylo Secundo .. skoro masz B5 ( co wynika z lektury Twoich postów na forum ) to nie rozsądniej bylo by pytac o takie rzeczy w dziale gdzie siedzą posiadacze B5 herflik-00

Witam. Sorki ale podepne sie pod temat bo nie moge znalezc niczego na temat dotyczacy mojego problemu Dzisiaj wymienialem zarowki na philips bluevision H1 i postojowki] Po zmianie wlaczylem swiatla wlaczylem i wylaczylem rowniez dlugie przez moment nie bylo zadnego problemu ale odpalilem auto wyjechalem i zaparkowalem spowrotem na swoim miejscu i zgasilem silnik wylaczylem swiatla... i zauwarzylem ze dlugie ciagle sie swieca i dymi sie z przelacznika swiatek dlugich Cos tam w srodku sie sfajczylo bo pozniej sie zakleszyl i wogole juz sie nie dalo swiatel wylaczyc Odlaczylem akumulator zeby dalej nie nie jaralo uspokoilo sie i po kilku minutach podlaczylem spowrotem akumulator i niby wszystko bylo OK oprocz przelacznika dlugich (nie dziala - zatopil sie czy cos) akumulator podlaczony swiatla sie nie swieca wiec poszedlem do domu... Po 10-15 minutach brat mowi ze swiatla sie swieca I faktycznie zapalily sie same (dlugie) i znowu zaczelo sie dymic z przelacznika swiatek dlugich Kuzwa o co chodzi Dlaczego tak sie dzieje Wczesniej takiego czegos nie bylo dopiero po wymianie zarówek ale żarówek od dlugich nie wymienialem wiec nie wiem o co chodzi Mial ktos kiedy podobny problem Prosze o pomoc z góry dziekuje i pozdrawiam passat B4

Przewody do regulacji elektrycznej góra-dół dorobisz bez problemu samodzielnie. Potrzebne do tego są 4 wsuwki pod fotele (2 na każdy) przewód 15mm2 (najlepiej dwa kolory) gniazdo bezpiecznikowe na przewód 2 końcówki z oczkiem pod śrubę i trochę czasu. Pod fotelami masz kostkę do której dochodza dwa przewody i - wsuwki do kostki kupisz bez problemu w jakimś sklepie elektronicznym. Plus