volkswagen golf czujnik prędkości iii

Zadzwoniłem w Toruniu do kilku firm które handlują używanymi częściami ale tylko w jednej mają dwie skrzynie od iii-ki o pojemności silnika 1.4 i 1.6. Zastanawiam się czy czujnik prędkości jest identyczny w obu ww wersjach silnikowych. Czy też muszę szukać czujnika ze skrzyni biegów golfa iii o poj. 1.8. Jak wcześniej wspomniałem w moim golfie jest skrzynia biegów z golfa II o poj.

Witam tak przy wymianie czujnika prędkości koła wyczyściłem też tarcze-pierścień który jest na bębnie. Zastanawia mnie ten czujnik położenia pedału hamulca to będzie ten niebieski (na czujnikiem stopu). Bo teraz na vagu tylko ten błąd wywala. Zapalam golfika i kontrolka abs gaśnie podczas jazdy też się nie zapala ale gdy gwałtownie przychamuje odrazu zapala się kontrolka wcześniej

powinnieneś mieć bagnet ale jak nie masz to odkręcasz czujnik prędkości obrotowej (kawałek plastiku z którego odchodzą 3 przewody znajduje się on koło przegubu wewntętrznego z prawej strony ) skrzyni biegów nastepnie to na czym był ten czujnik przykrecony. i tam powinnien być zaznaczony zakres min max pozdrawiam. a co do oleju to powinnien być Dextron iii innego nie znam i wiem że taki jest zalecany i stosowany.Pozdrawiam

Jak ci nikt nie napisze obrazowo to na schemacie jest numer pinu T2827. Przy czym ta cyfra 28 chyba oznacza ilość wszytkich pinów a 27 numer tego co szukasz może sa tam jakieś podpisy pinów przy liczniku. Oryginalnie z czujnika wychodzi perzewód niebiesko biały z pinu nr 2 a do licznika jego kolor jest już (po przejściu skrzynki) biały.

Ano właśnie PIN 28. Wszystkie kable wchodzące do licznika są białe. Musze teraz podłączyć tylko ten kabel idący do PIN 28 pod czujnik i mam nadziejeże coś zatrybi. Boję się troche żeby to nie spowodowało jakiegoś zwarcia .. no ale cóż .. albo spróbuje albo nie będzie mi działał prędkościomierz.

Mogę już śmiało napisać że poradziłem sobie dzięki Wam z moim problemem. Podłączyłem "na krótko" środkowy PIN w impulsatorze inaczej czujniku prędkości do PIN-u 27 w liczniku i jest świetnie. prędkościomierz działa poprawnie i jestem zadowolony z tego bardzo.Teraz będe juz wiedział ile przejechałem KM i ile moje mk3 pali.Bo jak narazie sugerowałem sie tylko przypuszczeniami. Dzięki wszyskim za pomoc.

Witam nie wiem czy już zrobiłeś czy nie tą skrzynię ale najpier radzę Tobie pojechać o podłączyć samochód pod komputer tam ci wyjdzie co masz nie tak. U mnie wyszło i miałem podobne objawy z ciągnięciem biegów gdyż miałem walnięty czujnik prędkości samochodu. Tylko tak na skrzyni automatycznej są dwa z jednego wychodzą 3 przewody z drugiego 2. Z tego gdzie wychodzą 2 przewody

Problem rozwiązany.Podmiana cewki załatwiła sprawę. Rzeczywiście po uruchomieniu silnika i sprawdzeniu vagiem błędu nr 513- czujnik prędkości obrotowej silnika G28 sygnał poza wartościami granicznymi-błąd sporadyczny- już nie pokazuje ogólnie brak błędów. Bardzo dziękuję wszystkim za porady.Temat póki co zamknięty

bomberxl napisał(a)A wlewać najwygodniej przez wykręcony czujnik prędkościomierza

Koledzy miałem golfika i g..no prawda . Kostki są takie samie w CL jak i GL bo sam miałem problem z licznikiem i zakładałem z CL-a na podmiankę żeby sprawdzić czy licznik padł . Różnica jest w tym że trzeba dołożyć czujnik obrotów do wersji CL . A do do licznika kolego to prawdopodobnie jest padnięty bo miałem to samo i po jego wymianie problem znikną . A liczniki się palą od nie

linka jest luznamam stozek ale wczesniej chodzilo wszystko ok i nie bylo problemua gdzie moge takie cos poczytacwystawilem wczesniej takie posta i koles mi napisal W Digifancie istnieje cos takiego jak zawór stabilizacji biegu jałowego czujnik położenia i prędkości obrotowej wykorzystujący efekt (halla) umieszczony w rozdzielaczu zapłonu dostarcza informacje o prędkości obrotowej silnika

Dziekuje za odpowiedzi. A jak to jest z predkosciomierzem bierze on info o preekosci z czujnikow Abs i dlatego nie dziala czy w golfach predkosciomierze nie dzialaja z innych powodow

Sorki ale podczepie sie do tematu) Ja jadąc w trasie predkoscia 110-120 kmh obroty mam na poziomie 3 tys jadąc tak przez pewien odcinek jak zwolnie to kontrolka od oleju zaczyna wariować przegazuje na sprzegle i problem znia do nastepnej szybszej jazdy. Olej nowy Elf Sporti SRI 10W-40 czujnik oleju nowy problem znikl tylko na troche. Pozdrawiam.

Sorki ale podczepie sie do tematu) Ja jadąc w trasie predkoscia 110-120 kmh obroty mam na poziomie 3 tys jadąc tak przez pewien odcinek jak zwolnie to kontrolka od oleju zaczyna wariować. Olej nowy Elf Sporti SRI 10W-40 czujnik oleju nowy problem znikl tylko na troche. Pozdrawiam.

Ciekawe jak to zlokalizujesz jak to jest normalny objaw sterowania wtryskim i zapłonem. To nie gaźnik... . To ze wrzucisz na luz a on troszke podniesie (oczywiście ponizej tysiąca) a później spadnie to też jest normalne. Za podniesienie obrotów podczas toczenia odpowiada czujnik prędkości jazdy. Po odpaleniu ECU poprzez przepustnice lub silnik krokowy musi usabilizować obroty. Stablizuje się także zapłon - wływa na to szereg czujników korekcyjnych które informują o obciążeniu silnika. Wiec jesli owe skoki o których wspomina poprzednik są krótkotrwałe i nie tak wielkie jak w przpadku założyciela tematu to poponuje nie szukac dziury w całym. Na zbyt czeste takie zachowanie pomaga czyszczenie i odaptacje przepustnicy (golf IV) kontrola zapłonu (golf iii)

U mnie też szarpie-tak przy około 50 mph.Wymieniłem świecekablekopułkępalec.Do tego wymieniłem czujnik taki z lewej strony silnikawyczyściłem przepustnicę i wtryski.Dalej nic.Objawy takie jakby się wysprzęglał i szarpie przy większej prędkości oraz wyłącza wspomaganie i w efekcie gaśnie.Czy to może byc przez złą mieszankęNalałem raz wysoko oktanowej i mówił mi kumpelże nie powinienem był tego robic bo mogę zajechac silnik.Jeśli ktoś wie co to i co można z tym zrobic to proszę o pomoc.Auta potrzebuję codziennie a boję się jeździc bo to niebezpieczne.Z góry dziękuję i serdecznie pozdrawiam P.S. golf 3 1996. 1.6 benzyna

Witam Chodzi mi o czujnik prędkości obrotowej silnika [z tego co wyczytałem na forum zarówno w golfie iii i IV jest on jednoczesnie czujnikiem położenia walu korbowego (G28) i powinien znajdować się w okolicach mocowania filtra oleju] Jakie zatem są wlaściwe parametry pomiarowe w tym przypadku

Witaj cie ja zamontowałem własnie zegary od G IV do mej ibizki a silnikiem 1.4 AEX i mam problem bo cygania mnie o 10km zegary pokazuja np 50 a żeczywista prędkośc to 60km czy można wymienic impulsator na G IV ja mam taki sam jak w polo i golfie iii

Wtyk 28 pinowy w zaleznosci od wersji auta (golf II golf iii lub passat) wyposazony w inna ilosc przewodow wyjsciowych (nie wszystkie piny podlaczone w zaleznosci od wersji). Wtyk podlaczony w tylnej czesci zegarow. 1. czujnik temperatury zewnetrznej - przewod masowy (jesli auto jest w niego wyposazone) 2. czujnik braku plynu chlodzacego w zbiorniczku wyrownawczym w komorze silnika. 3. Masa ze styku

Tutaj masz o wszystkich trzech w formie podsumowania (ABU AEA AEE) golf iii 16i (1994-1997)SilnikZapłon iskrowy silnik czterosuwowy czterocylindrowy rzędowy chłodzony cieczą wałek rozrządu w głowicy napędzający koła przednie umieszczony poprzecznie z przoduTyp silnika- od stycznia 1994 roku do lutego 1995 roku- ABU- od marca 1995 - AEA- od października 1995 - AEE Silnik ABUŚrednica cylindra

No ale Polo rozni sie troche od licznika z golfa IV .. ma ta jedna wtyczke i czegos tam jeszcze brakuje .. [ Dodano 03 Maj 2008 2113 ]Stara ---->> Nowa 1 ---->> wolny 2 ---->> 22 wskaźnik braku płynu chłodniczego 3 ---->> 7924 zacisk 31 masa 4 ---->> wolny 5 ---->> 7924 zacisk 31b elektronika &8211 masa 6 ---->> 7924 wyłącznik pamięci wskaźnika wielofunkcyjnego (Memory)

horian napisał(a)W golf iii 18 silnik ABS przy wrzuceniu na luz silnik pracuje na 1800 obrotach niezależnie przy jakiej prędkości i na jakim biegu to było zrobione. Dopiero w momencie spadku prędkości do 20 kmh obroty spadają do 800. Co może być przyczyną Już wymieniłem czujnik ssania ... co robić dalej

czujnik czujnikiem ale co ma wspólnego wskazuwka prędkośći