toyota verso automatyczna skrzynia biegów

ręce mi opadają jak czytam takie "niusy" z serwisów. Jak się może skończyś skrzynia po 77.000km co to za brednie opowiadają. Za coś takiego to powinni dostawać za każdym razem w czułe miejsce.Trzeba zabrać auto z serwisu i oddać je do zakładu zajmującego się automatycznymi skrzyniami. Ja się na automatach nie znam ale na cholere wymieniać komputer który kosztuje wartości

SZYMCARul. Przecznia 27 43-340 Kozy worktel. 033 817 44 58 faxfax 033 817 49 01 Zadzwonić i zapytać co mąją do zaproponowania

moment moment Pani jest posiadaczka samochodu 3 lata a nie wie ze to zaden automat to najzwyklejsza skrzynia biegow z najzwyklejszym sprzeglem zwana MMT. biegi i sprzeglo sterowane sa elektrycznie za pomoca silownikow. Jest to jeden z badziewi toyoty. Co jakis czas trzeba bylo programowac mechanizmy bo wszystko wariowalo. Prponuje napisac do toyoty o dobra wole moze cos z tego bedzie...pod warunkiem ze auto bylo serwisowane. Pozdrawiam)_________________T.D AUTO-SERWIS

Dzisiaj moja powyższa sprawa miała nieoczekiwany finał. Ze dwa tygodnie temu dostałam do domu list polecony od toyota Poland z informacją że mój samochód objęty jest akcją serwisową związaną z usterką bardzo podobną do tej ze naprawę której zapłaciłam 4 miesięca temu 1.400 PLN (bo części miałam "za darmo" od Toyoty). Ponieważ straciłam całkowicie zaufanie do serwisu

W przypadku corolli verso 04 ze skrzynią M-MT (jeśli nic się nie zmieniło co do skrzyni - niestety nie znalałem o tym informacji) to wygląda to tak nie ma sprzęgła są dwa tryby pracy manualny (-) i automatyczny (E). ES umozliwia "sportową" jazdę w trybie automatycznym (E). Co do spalania według producenta w przypadku verso w trybie (E) umozliwa zmniejszenia spalania do 3 % przy

Cze jeżdżę już drugą toyą z taką skrzynią poprzednia była z 2006 (w starej budzie) aktualna jest z maja 2007 i zrobiłem nią już 50tys. W poprzednim modelu skrzynia była wymieniana po 30tys na gwarancji w tym na razie jest ok chociaż już kilka razy stałem na skrzyżowaniu na neutralu bo żadnego biegu nie można było zapiąć przez przez 30 sekund. Największe problemy pojawiają się

Coś kiepsko szukałeś - silnik 4ZZ-FE to silnik 1.4 VVT-i (ze zmiennymi fazami rozrządu) montowany w Corolli E11 po tzw. faceliftingu i Corolli E12 (czyli od 2000 roku)- silnik 3ZZ-FE to silnik 1.6 VVT-i - j.w.- silnik 4A-GE był montowany w Corolli E9 (1987-1992)Ciebie interesuje silnik 1.4 D4-D (1364 ccm) (1ND-TV) (90 KM) lub 2.0 D4-D (1995 ccm) (1CD-TV) (116 KM) turbo diesle silnik 2.0 jest dodatkowo

Cieszę się że się zgadzamy Właśnie dizla to bym widział np ze skrzynią automatyczną (najlepiej 6 biegów chyba)... tak żeby cały czas trzymała auto w zakresie 25-35 tys obr. Może wtedy miał by taki silnik sens. Ciągłe wahlowanie biegami to średnia przyjemność Na dodatek wystarczy zmienić bieg przy 33 zamiast przy 35 tys obr i juz auto sie zamula. No i ten chroboczący dźwięk dizla... brrr -)