opel vectra wachacz b

Do wymiany mam łącznik drążka stabilizacyjnego prawy przód oraz tuleje wachacza dolnego tył prawa i lewa strona. Może ktoś poradzić jakie te części kupić aby pasował do opel vectra B 1.6 16 V rocznik 1999 po FL

Stabilizator miałes przykręcony do wachacza poprzez te dwie gumowe podkładki Kiedyś widziałem stabilizator przykręcony na sztywno i też wachacz pękł

Witam Troche odwieze temat Mam do wymiany tuleje na wachaczach z tyłu.Jest delikatny luz w pionie Ile tych tulejek jest do wymiany 1 na wachacz czy 2 na wachacz.Słyszałem podobno ze jedna jest tylko najczesciej sie psujaca z gornego wachacza ale chce miec pewnosc przed zakupemJakiej firmy polecacie.Opłaca sie kupic oryginały czy lepiej zamienniki Kiedys miałem na VB oryginały i nie były one najlepsze pod tym wzgeledem ze szybko padły

Gosc ze sklepu mowił ze to sa te ale patrzac na zdjecia z allegro to jednak roznia sie te tuleje.wachaczy nie kupwoałem narazie wymienie tuleje a jak szybko polecą to wtedy wymienie całe wachacze.Tak mi doradził znajomy mechanik.Mowił ze kiedys robili vectre c ktora do nich jezdzi i gosc do tej pory niema zadncyh luzow.A producent lemforder

tak spreżyny są całe teleskopy sprawdzał diagnosta i też są ok wogle wg niego wszystko jest ok hehe ale mój znajomy jest innego zdania....cały czas mówi ze to wina wachaczów...

przejechałem na wachaczu pewnie chińskim ok 15000 i na razie ok mam także lanosa który ma podobne zawieszenia jak vectra A kupiłem do niego na allegro wachacze które gość sprzedawał jako "oryginalne" (nowe) po jakimś miesiącu skręcałem do siebie w bramę i odjechało mi prawe koło - na szczęście przy minimalnej prędkości .Przyczyna -wachacz puścił przy przednim silentbloku

cholera stuka szczegolnie rano jak dopiero ruszam samochodem i stuka jak sie przy skrecie wjedzie w jakies hmm obnizenie tereny w sensie taki maly dolek w drodze albo troche na jakis wyboj w ulicy do mechanika jak sie wybiore to pewnie nic nie znajdzie bo tacy mechanicy u mnie sa w miescie... bylemn a przegladzie i koles mowil ze nidlugo moze byc wachacz do wymiany. czy wachacz tak moze robic pukac taki dziwny dzwiek dosyc wyrazny nie stlumiony

lisnik lozysko na amorkach to na pewno nie bedzie. Ono stuka przy pokonywaniu wyboju jakbys nozem pukal w puszke po konserwie. Te zgrzyty to nic innego tylko sprezyna obracajaca sie w talezu kolumny. Z tylu to masz tuleje plywajace do wymiany. To cwierkanie to skolei gumy stabilizatora z tylu. Przy okazji musisz sprawdzic tuleje wachacza z produ. Luzna tuleja moze spowodowac rozerwanie wachacza nawet

Opisze co mój przypadek więc tak coś okropnie dawało znać z przodu z prawej strony z zawiasem walczyłem długo i długo się nie nacieszyłem wymieniłem łączniki stabilizatora gumy stabilizatora drążki kierownicze x2 końcówki drążków x2 poduszki amortyzatora 4 x łożyska amortyzatora oraz same amorki przód (sachs) takie tez siedziały ori dodatkowo sworzeń prawy wachacza

piteron - mialem identyczny objaw jak u Ciebie co pomoglo wymiana tulei plywajacych ale wszystkich (5 na strone) ty napisales ze tylko dol i 1 gorna . ale ja wymienialem w sobote 2 dol 2 gora i guma wachacza wzdluznego. objaw ustapil jak reka odjal. nietety tez po 4 miechach polskie drogi do ktorych moja niunia przyzwyczajona nie byla daly jej sie we znaki. glowy nie dam ale piwo moge postawic jak

sprężyny używki u nas to koszt 200 zł wymiana samemu osłona przegubu podróbka to koszt 16 zł ze smarem i opaskami wymiana samemu jak nie to koszt 30 zł bynajmniej u mnie a któa ta tulejka pod wachaczem bo nie mogęsobie skojażyć bo są dwie duza na tyle wachacza i mniejsza na środku wachacza i innej chyba nie ma duża koszt 25 zł a małą 12 zł robocizna 50 zł ale można samemu

no jak będziesz robił to myśłe żę razem bo troszke roboty ci to zaoszczędzi ale pamietaj że musisz mieć drugą osobe do pomocy bo samemu to będzie ciężko no przegób to mi zajęło jakieś 2 godzinki bo niewiedziałem zabardzo na początku jak to rozbierać ale te żaden kłopot musisz odkręcić swożeń wachacza od koła i śrube od półosi co wchodzi w piaste i odciągnąć kolumne

kurde...Gryngol...ja od trzech lat woże(jak to ktoś trafnie zresztą określił) kartofle luzem w grabażniku...poprostu nie do zniesienia A ja sobie wykombinowałem że na urlopie wezme sie najpierw za kolumny zawieszenia i powymieniam tam najpierw wszystkie gumowe elementy...jest z tym o wiele łatwiej niż z tulejami wachaczy itd. A jeśli to nic nie da to wtedy wywale wszystkie tuleje zawieszenia

Żeby wymienić tuleje główną tylnego wachacza trzeba odkręcić więcej niż dwie śruby. Trzeba wyciągnąć wachacz. Przy skręcaniu trzeba ustawić pod odpowiednim kontem wspornik który łączy wachacz z nadwoziem. Jak źle to ustawisz to tuleje zaraz szlak trafi i robota od nowa (w serwisie mają do tego taki prosty przyrząd). Po złożeniu wszystkiego koniecznie na geometrie i najlepiej wymień odrazu tuleje pływające.

jesso Majo uderzyles tylem tak wygielo Ci wachacz z tylu tak wiec nie kiere Ci wygielo tylko ten wachacz z tylu zmienia Ci tor jazdy dlatego masz kiere krzywo i zostawiasz 4 slady auto nie jedzie idealnie prosto tylko jest przetracone cos niejasno napisalem wymieniaj ten wachacz skoro jest wygiety i przestan macic bo juz bardziej nie dasz rady

jakze bliski mojemu sercu temat 200-250 za wymiane samych 4 tulejek plywajacych to mnie nie zachwycazwlaszcza ze pewnie policzyli bez zrzuca nia wachacza i beda to robic na samochodzie. u mnie tyle chcieli za 4 plywajacych 2 glownych co do czesci to Lemforder tak jak pisze piteron jest spoko i mam takie glowne plywaki mam febi choc mnie kolega p nastraszyl ze szybko poleca no ale jest gwarancja

Doszedlem ze te obnizenie spowodowane jest zuzytym talezem wachacza http212.87.231.90vuczescitalerz_wachacza_va.html mozliwe to jest zeby przez to siedziala nizej ta strona Bo patrzylem na kanale to ten talez juz do wymiany sie nadaje bo nie jest sztywny i wachaczrusza sie troche na nim...

witam robiłem to samo tyle że w roczniku 94 ale jeśli jest tak samo u Ciebie to trzeba wyjąć całego macpersona czyli odkrecić zacisk hamulca zdjąć gałke z wachacza i z drążka kierowniczego pózniej dajesz całośc na prase i łożysko wychodzi tylko pamietaj o wyjeciu segerów z łożyskaP a i przy okazji sprawdz sobie gałki i wachacz czy nie jest zgnity bo ja miałem wymienić tylko łozysko i doszły jeszcze wszystkie gałki wachacze i amortyzatory wiec życzę powodzenia

Hmm dobre tuleje to kosztuja 60.... za sztukę..... A te wachacze to nowe sa I podejżewam ze napewno są robione na najtańszych czesciach... A druga sprawa ze nie wiadomo jak u Ciebie ze sworzniami... Być może też trzeba bedzie wymienic.... po ok. 40 zł za szt.. I napewno po wymianie wachaczy czeka Cie geometria.. Ja bym raczej wymianiał tuleje na starym wachaczu ale to sporo roboty.. i trzeba dobry młotek mieć..

przy okazji to koszty moga byc wielkie. zaczynamy - zimeringi od polosiek - na 90% ktorys przegob najgorzej jesli wewnetrzny. - sprzeglo - zimering pod sprzeglem - skoro wszystko na wierzchu to moze sprawdzisz wachacze czyli sforznie i tulejki no i stan samych wachaczy - przyda sie swierzy olej w skrzyni bo starego chyba nie wylapiesz no bo i po co - hamulce ok - no i jesli wachacze masz na wierzchu

Sworzeń a wachacz to dwie różne części jak nie wiecie gdzie się naprawia takie rzeczy i jak sie to naprawia niestety nie wypowiadajcie się na te tematy. Sam sworzeń można wybic i wymienić jeśli to co twierdzicie " banan " jest dobry to się go nie rusza sam sworzeń się wybija koszt nowego to ok 150 zł do 200 zł. Jeśli szukacie warsztatu który to zrobi to polecam Auto opel Fordi

buba Sworzen a tuleja to dwie różne rzeczy. Tuleje kupisz sworznia zwrotnicy do vc nie. wachacz a wahacz to dwie różne rzeczy. Wahacz kupisz wachacza jeszcze nie miałem okazji mieć w ręku... Jakiś drogi musi jest

No ja sobie poradziłem w kuchni z amorami. httpwww.forum.vectra-unlimited.pl...ic.phpt14665 Musisz niestety wyjąć kolumne. Odkręcić drążek kierowniczy. Sworzeń w wachaczu a jak nei pójdzie możesz wyjać z wachaczem. No i przegub z piasty wyjać. No i łącznik stabilizatora odkręcić. Potem ściągacz na sprężyny i rozkręcasz góre. Amorek mocowany jest śrubą co musisz sporą żabą odkręcić. A potem od końca i do auta. P

A jaki tam wstyd. Nie jesteś odosobniony i ja pewnie też nie. To po kolei. 1. Wymiana EGR-a - na używkę i działa. 2. Koło dwumasowe nowe wysprzęglik nowy tarcza i docisk używka - też działa. 3. Prawy przedni wachacz używka - jest dobrze. 4. Tarcze przód i tył ATE klocki FERRODO - założone. 5. Lewa krótka półoś - wymieniona na używkę - jeździ nadal. 6. Tylne górne wachacze

Ale jak podniosę samochód na lewarku to stabilizator nie opadnie nie opadnie bo jest przymocowany do wachacza i porusza sie razem z wachaczem ale podeprzyj zawieszenie dwiema ceglami albo jakims klockiem zebys mogl delikatnie opuszczac samochod na lewarku i wcelowac tzn wlozyc srube mocujaca obejme gumy. jesli nic nie podlozysz a odkrecisz stabilizator to go potem nie nagniesz i bedziesz przeklinal przy montazu.

pewnie sworznie wachaczy ja wymienilem cale wachacze i spokoj

Wymiana klockow niema zadnychn problemow a jesli chodzi o wachacz to jesli poprzedni wlascicicel wpadl w dziure i to tak mocno to niesadze zeby dala cos wymiana tulej gumowo-metalowych raczej wymiana wachacz [a jakie sa objawy sciaga cie wali cos]

wachacze sie niczym nie roznia sa takie same z lewej i prawej strony a oryginalne wachacze kosztuja w granicach 250 zl chyba ze w kombi sa jakies innne choc w to watpie pozdrawiam

Witam Wymieniałem tuleje w zawieszeniu tylnym i proszę o poradę (demontowałem cały wachacz) 1. Niestety dokręcałem tuleje pływające podczas gdy samochód był na koziołkach. Czy jest sens teraz je luzować na kanale i dokręcać na nowo gdzie zdążyłem już przejechać ok. 300 km 2. Wymieniłem również tuleje główne. a) Na ile jest istotna pozycja wprowadzenia tulei w gniazdo b)

wszystkie w dotyku nawet sa ok tylko delikatny luzik jak sie wachaczem rusza to czuc malutki luzik na tulejach plywajacych tak dzis mi mechanik sprawdzal. Ruszal tymi dwoma wachaczami z jednej strony i lekko mial delikatniutki luz na plywajacych. Ale mowi ze moze one tak maja. Plywajace mam lefordery.

podnieś auto złap za koło tak na 9 i 3 następnie na 12 i 6 jeśli masz wyczuwalny luz na kole to masz wybite tuleje zarzucanie tyłem nie zawsze jest związane z tulejami np u mnie wymieniłem cały kompleti niestety okazało się ze winne są amortyzatorychoć na teście wskazywały ok 65% sprawności co da samych tulejnie daj sie przekonać nikomuze tuleja firmy X jest dobrakup tylko i wyłącznie

No ale jak widac malo roboty nie ma a czy z tym sobie poradzi to wiesz musi sam ocenic po za tym chyba nawet bez porady ktos kto wie o co biega i umie cos sam zrobic by sobie poradzil nie prawda Ja bez zadnych pomocy naukowych czy innych wymienilem wachacz a tu mowa o alternatorze przy ktorym nie ma tyle pracy co przy wachaczu moim zdaniem. Ale jak kto uwaza.

poczytaj tematy o stukach zawieszenia przedniego i tylnego jest tego troche kupowanie najtanszych czesci mija sie z celem po pol roku padna znowu zalecane to lemforder albo oryginaly w ASO od biedy moga byc FEBI niestety drogie ale dobre amorki narazie zostaw martw sie reszta dla przyblizenia kosztow latem zeszlego roku za calosc wyszlo mi cos pod 2000 zlociszy wachacze przod kompletne wieszaki