opel vectra sterownik pompy paliwa

cytat mianowice padl mi sterownik pompy paliwa tak wykazalo podlaczenie go pod vaga" Vag podepnij pod coś godniejszego Vag nie do OPLA daj skan z odczytu nigdy mi nawet do głowy nie wpadło użyć Vaga do Opla

ok bylem teraz u sasiada mechanika i tez mi go podlaczyl pod jego program nie wiem co tam mial ale tak samo mu wykazalo ze padl sterownik pompy paliwa ale mi chodzi o schemat do tego sterownika a to do czego go podlaczylem i jestem pewien ze to jest ten sterownik bo to czesta usterka tego modelu.

Ja miałem coś podobnego Podczas jazdy zgasła i już nie odpaliła Check sie nie zapalił. Na Techu nie było żadnego błędu. Hol do ASO i tam dokładna diagnoza.....i padł sterownik pompy paliwa. No i ogromne koszty. Pompa już po regeneracji na szczęście.

nie mam instrukcji więc pytam na forum. Szkoda że jak już ktoś zdecydował się odpisać to nie odpowiada na pytanie z tego co wyczytałem to albo jakiś sterownik pompy paliwa albo EGR do czyszczenia. ale nie zauważyłem nic dokładnie o takim problemie jak ja mam czyli świecąca się kontrolka przy odpalaniu więc może ktoś pomoże Edytuj post jak chcesz coś dopisać Tym razem łączę ale pamiętaj w późniejszym czasie ok Kruczek

Bylem dzis na kompie z viki. Padl sterownik pompy wtryskowejpompa do regeneracji.

podpiąć Techa i wyskoczą błędy. Nie masz innej rady. Na 99% sterownik pompy paliwa poszedł. Paliwo będzie cisnąć ale nie odpalisz bo on steruje kątem wtrysku.

piomia jestes wystarczajaco dlugo na forum zeby wiedziec co to szukaj co moglo pasc pompa sterownik pompy paliwa zamykam i kosz

Wpiąłem sie opcomem Wrzuce tu blok diagonostyczy z wył i wł silnika. Zerknij może cos pomoże. Wybrany model>1998vectra-BSilnikX 16 XEL sterownik Klucz 1 EF Klucz 2 8F Ustawiony normalny parametr synchronizacji. VIN W0L0JBF19W1267800 RepairShopCodeOrTesterSerialNumber Niezaprogramowany ProgrammingDate FFFFFFFF systemSupplierECUHardwareNumber 16250910 vehicleManufacturerECUHardwareNumber

Gdy uszkodzeniu ulegnie pompa wtryskowa to nie jest powiedziane że musi zapalić się błąd. Gdybyś poszukał po forum to znalazł byś kilka tematów w których napisano że uszkodzona była pompa wtryskowa a nie zapalił się błąd. Jesteś klubowiczem więc powinieneś dobrze znać zasady działania tego forum. Jeśli u Ciebie uszkodzona jest pompa wtryskowa szykuj się na wydatek rzędu

Poprostu padł Ci sterownik pompy wtryskowej (spalił się) i nie wysyła żadnej informacji ze sterownika do elementów wykonawczych w pompie jak. np nastawnik dawki paliwa.... u mnie jest to samo stoi u mechaniora nie przejmuj się to tylko duży wydatek sterownik ok.1400zł regeneracja pompy-( wstawienie sterownika wgranie programu czyszczenie pompy..itd. ) ok.700zł montaż demontaż pompy

Czemu utarło sie przekonanie że jakość paliwa ma wpływ na żywotność sterownika pompy wtryskowej w dieslu (DTH) Przecież jedno z drugim nie ma nic wspólnego Części mechaniczne pompy może i tak ale nie elektronika Spotkałem sie nawet z czymś takim na forum że ten sterownik jest chłodzony paliwem więc jakość ma znaczenie. Jest poprostu przykręcony do pompy i połączony elektromagnesami

Niestety jakość paliwa ma wpływ na sterownik pompy. Przy gorszym paliwie zaciera się tzw. nastawnik dawki paliwa sterownik aby utrzymać żądaną dawkę zaczyna sterować go większym prądem i w końcu pali się tranzystor sterujący bezpośrednio tym nastawnikiem. Na tym zdjęciu w prawym górnym rogu Sama wymiana tranzystora na niewiele się zda trzeba naprawić nastawnik.

Witam auto po wizycie u jednego mechanika. Sprawdzone układy podciśnienia ponoć wszystko ok chociaż nie wiem czy do końca. gość powiedział że podciśnienie działa ok pomimo że vacupompa daje niższe ciśnienie niż powinna to wszystko działa sprawnie. Ponoć domyślnie ma dawać -09 a ona daje mniej (nie znam dokładnych wartości) generalnie gość sie zapierał że ta wartość i tak

Witam wczoraj pojeździłem trochę autem. "Zebrałem" wszystkie kody jakie mu zalegały. Pojawiły się nowe 0200 0230. Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza i przekaźnik pompy paliwa (tym razem chodzi dosłownie o przekaźnik a nie jego obwody). 1231 uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa przekaźnika zasilania sterownika. Co to dosłownie znaczy A przekaźnik zasilania sterownika który to i gdzie jest.

Trochę pogrzebałem poczyściłem i zostały 3 -błędy wału korbowego -Przekaźnik pompy paliwa i -Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa przekaźnika zasilania sterownika Na załączonym zapłonie jak rozłączam wtyczkę od czujnika to słychać przekaźnik od pompy paliwa lub wtrysków (nie jestem pewien). Jak silnik zimny auto pali od kopa jak ciepły odpala po paru sekundach i oczywiście cały czas świeci się check. W rynience wszystko OK

Nie wiadomo czy błędy były przed grzebaniem mechaniora czy po jego grzebaniu i czy są nadal. Jak dla mnie to przekaźnik pompy paliwa do wymiany. Jeśli to nie pomoże to instalacja do sprawdzenia. 0230Przekaźnik pompy paliwa 1230Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa przekaźnika zasilania sterownika

Witam odłączyłem akumulator na klika minut wymieniłem przekaźnik pompy paliwa na nowy paliwo poszło odpaliłem silnik i pochodził około minute po czym zgasł. Odczytałem jeszcze raz kody błędów 0100 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza 1230 Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa przekaźnika zasilania sterownika 0330 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania

dzięki będę miał to na uwadze. jak narazie mechanicy staneli na wysokości zadania i kostke szeregową od wiązki naprawili... gorzej z miejscem na tę kostkę.. i wyszło szydło z worka okazuje się że szukam ecu.... gdyby ktoś coś wiedział to dajcie znać (gm 09158689 simens 5wk9154) po regeneracji sterownika auto dalej nie dziala jak trzeba.... odpalilo i wszystko ladnie bylo dopoki

Witam ponownie Walka z szarpaniem i dławieniem nadal trwa. Po ostatnich testach u elektromechanika jest jeszcze gorzej tym razem po rozgrzaniu szarpie a nawet gaśnie praktyczne przy każdym dotknięciu gazu. W grę wchodzi jedynie bardzo delikatna jazda. Doszły również problemy z rozruchem łapie i gaśnie aż w końcu po dłuższym kręceniu zaskoczy a wciśnięcie gazu na wolnych obrotach często

ogolnie silnik c20ne w vectrze i calibrze ten sam ale rozmieszczenie niektorych elementow inne. u mnie boczek od pasazera wyglada tak jak na zdjeciu. nie ma tu przekaznikow a tylko sterownik od centralnego i ECU na gorze. od czego jest czarna wtyczka widoczna obok sterownika centralnego nie wiem czy to co mam pod maska po stronie kierowcy w pudelku plastikowym to ten sam przekaznik (czerwona podstawka-sam

Dziękuje aspro za zainteresowanie moim problemem. W przypadku mojej VC wymiana pompy paliwa już nic niestety nie pomoże. Wymieniałem (na gwarancji) pompę paliwa (wysokiego ciśnienia [przy silniku]) na zupełnie nową w autoryzowanym serwisie Opla i ta wymiana zupełnie nic nie zmieniła. Gdyby ta pompa była uszkodzona to ciśnienie nigdy nie byłoby za duże tylko byłoby ciągle zbyt małe.

Poprzedni post został utworzony 10-02-2013 o 0933 ---------- httpwww.youtube.comwatchvwqeuPOhs-Ys ---------- Post dodany 16-02-2013 o 1307 ---------- Poprzedni post został utworzony 12-02-2013 o 1938 ---------- takie cos wyszło z kompa OP-COM 100219a - program diagnostyczny pracujący w środowisku Windows Data i czas>16022013. 115705 Dane serwisu hkj Wybrany model>1996 (T)vectra-BSilnikX

VIKI naprawiona ))) 3 dni stalo u elektryka-elektronika. podpial techa - brak komunikacji. Gdzies bylo zwarcie w instalacji elektrrycznej - do masy - w 2-3 miejscach. Na obwodzie pompy paliwa - ponoc nie bylo wogole napiecia na przekazniku pompy paliwa. ponoc sie jeszcze jakis sterownik rozprogramowal i popalil bezpiecznik - ktory jest w komorze silnika. troche szukania bylo - auto stalo 3 pelne dni

Możesz zrobić loga wtedy gdy przerywa i podesłać Coś Takiego jak niżej. Wybrany model>1997vectra-BSilnikX 16 XEL sterownik Klucz 1 EF Klucz 2 8F Ustawiony normalny parametr synchronizacji. VIN W0L0000xxxxxxxxx RepairShopCodeOrTesterSerialNumber S001004389 ProgrammingDate 19980707 systemSupplierECUHardwareNumber 16250910 vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202319 NL systemSupplierECUSoftwareNumber

Mobilki byłem u mechanika i powiedział że jest to sterownik od pompy paliwa i że może sie jakiś wałeczek w pompie zacierać. miał ktoś może problemy ze sterownikiem pompy Może ktoś miał podobne obiawy przy tym Co do kosztów powiedział że mogą siegać ok 4 500 zł. Zna się może ktoś czy jest w tym jakaś logika żebym się w butelke nabić nie dał. I dzieki za podpowiedzi.

miałem to samo i okazało się że jest nieszczelność w układzie paliwa a dokładniej wina leżała po stronie obudowy filtra paliwa. Na króćcach puściły o ringi. Po wymianie i sprawdzeniu szczelności wszystko wróciło do normy i parametry konta wtrysku były OK. Błąd 1220 i 1335 nie oznaczają jednoznacznie końca pompy lub sterownika pompy. Mechaniory wpuszczają nas w kanał

Własnie dzwonili do mnie z serwisu Opla. Prawdopodobnie (nie są na 100% pewni) uszkodzeniu uległ... PRZEKAŹNIK pompy paliwa. Krzyknęli za to 130 zł nowy kosztuje 60zł więc ładnie sobie policzyli za robotę. Przy okazji zauważyli że zalany był sterownik od centralnego. Ceną mnie powalili... Powiedziałem że dziękuję za kawałek płytki który ma kosztować 580zł. Na szrocie znajdę

Wywalało na bank przekaźnik pompy paliwa a za tym idzie błąd czujnika. Jeśli chcesz na bank wiedzieć ze to sterownikto jak Ci zgaśnie to zmostkuj przewody w gnieździe przekaźnika piny 30 i 87.Jeśli odpali to sterownik do naprawy lub wymiany. Jak co to pisz na privmam taki zestaw na półce.

Najczęściej pada sterownik pompy. Bosch zrobił celowo to gówno i trzepie wieczną kapuchę za tego bubla. Pada mała część elektroniczna - duży koszt regeneracji w serwisie- poza są też cwaniaczki na allegro co wlutowują tranzystorek za 6 zł i rycza za niewiedzę innych 500-800 zł. Ten sterownik lubi paść przy mocnym zapowietrzeniu układu - co przy tej konstrukcji układu to norma za

witammam kolejny problem z moja wektra.otoz po odpaleniu dopoki chodzi na wolnych obrotach to jest ok.jak tylko jej przygazuje zapala sie check i wiecej jak 1500 obrotow niechce trzymac dodam tez ze zalalem 13litrow napedu i zrobilem UWAGA 65km.szok.auto wogole niema mocy po zapaleniu sie tej kontr. daje taki smrod z tlumika ze udusic sie idzie.podlaczylem pod komputer wyszlo ze sterownik pompy paliwowej.daje

Problem się pojawiał nawet w drodze do mechanika zgasł na światłach. Po podłączeniu do kompa stwierdził błąd w obwodzie przekaźnika pompy paliwa. i tu prosze o opinię mechanik stwierdził iż sterownik najlepiej obejść (koszt 220 zł) informując iż jego rola nie jest wielka. Poinformował iż należy tylko unikać sytuacji kiedy silnik długo pracuje np. w korkach. Czy rzeczywiście tak jest jak mówi mechanik czy należałoby wymienić sterownik

po uważnym przeanalizowaniu różnistych uwag o pracy pomp vp44 vectra ją też ma doszedłem do 2 wniosków - należy do baku lać ON dobrej jakości ew.z dobrej stacji ponieważ w oszukanej ropie jest najczęściej dużo wody która na pompę działa jak papier ścierny - następują różne uszkodzenia wewnętrzne np.zatarcia -koniecznie wymieniać filtr paliwa a przy wymianie sprawdzić czy na

O V6 to musisz rozmawiać z innymi forumowiczami bo ja akurat o 2.5 wiem niewiele między innymi właśnie GAWLAK może Ci coś doradzić bądź CICHY. Co do 2.0 to już co nieco wiecej moge powiedziec... Z serii paru partyzantow wyciągnięło ponad 200 koni z X20XEV uważa się że 220 to już granica ryzyka bo tłoki i korbowody się wysrają i tu mają jak najbardziej racje bo to najwiekszy mechaniczny