mitsubishi carisma pedał gazu da

Dzięki za podpowiedzi. Jutro wymienię filtr paliwa. Jeśli nie pomoże zajmę się zaworem EGR. Dziś podczas próby przyspieszania słyszałem jakieś "cykanie" każde naciśnięcie pedału gazu powodowało jedno jakby "kliknięcie" pod maska bardziej od strony kierowcy i oczywiście brak przyspieszenia.

W moim przypadku carisma ustawiała zbyt wysokie "wolne obroty". Nie jestem pewny czy to ta sama przypadłość jak u Ciebie (przynajmniej temat postu adekwatny) więc napiszę jak uleczyłem swój problem... może komuś pomogę. Ważne Opis dotyczy Carismy po lifcie (ze sterowaną elektronicznie przepustnicą) Moje objawy -Zbyt wysokie wolne obroty 2000...1500rpm -Czasami po zdjęciu

Może sprężynka koło przepustnicy naciągająca pedał gazu jest za mała i trzeba używać dużej siły aby ją rozciągnąć A piszczeć może właśnie ta sprężynka. Musisz skombinować kogoś żeby naciskał i puszczał pedał gazu a Ty przyglądaj się dokładnie okolicom przepustnicy.

Z pomocą ojca rozwiązaliśmy problem w mig Po prostu do wymiany jest siłowniczek na końcu linki od gazu. Drań się już wyrobił i zacinał. Stąd ten ciężko chodzący pedał gazu. A sprężynka wydaje się być ok oczywiście nasmarowałem ją by nie skrzypiała. To samo uczyniłem z z siłowniczkiem (rozwiązanie tymczasowe) i jest już o niebo lepiej Ciekawe gdzie można dostać tanio takie ustrojstwo

W moim przypadku wystarczyło przesmarować mocowanie pedału gazu) ściągnąłem pedał gazu nasmarowałem towotem złożyłem z powrotem i po problemie)

Proponuję ściągnąć linkę gazu przy przepustnicy i poruszać nią w obie strony. Myślę że przyczyną może być zerwany jeden z drucików linki który blokuje się o pancerz. Jeśli z linką i przepustnicą wszystko jest ok należy zrobić to co napisałem dwa posty wyżej) Powodem może być brak smarowania na sworzniu pedału gazu. Ściągnij pierścień zabezpieczający za pomocą ostro

Ten reset komputera to nie taki prosty manewr Zdania sa podzielone i metody rozne JA robilem TAK -Odlacz akumulator w ten sposob zresetujesz komuter -Zostaw silnik az pozadnie ostygnie -Podlacz akumulator Najpierw MINUS potem PLUS - ponoc to ważne ( nie pytaj dlaczego ) -Na zimnym silniku depnij 3 4 razy do oporu w pedal gazu -Sprawdz czy zadne urzadzenie w aucie nie jest włączone..Klima

_________________Temat o mitsubishi carisma 02r 1.9 DI-D mitsubishi carisma 01 1.6 16V sprzedana dla trol81

Jak pisałem ogólnie jak już pukne ten pedał gazu to już jest ok praktycznie jak postoi troszke dłużej i wtedy jade gdzieś najpierw muszę puknąć w pedał gazu i wtedy jest ok [ Dodano

Jeśli chodzi o ASO to dorzucę sie do tematu... W maju moja Cari była w ASO jeszcze z poprzednim właścicielem z powodu "Wiecznego ssania i bardzo wysokich wolnych obrotów". Samochód po dzień dzisiejszy mimo wizyty w ASO ma na wolnych 1500obr i tylko okazjonalnie spada na 800 co za tym idzie stojąc na światłach pali więcej niż jadąc... Specjaliści z ASO MITCar "przeprogramowali

Z przeglądu twoich logów zauważyłem 1 IPS- przełącznik biegu jałowego u ciebie przy pedale gazu. Parametr 26- IPS dla 2000 obr nadal jest w pozycji ON wartość &82221&8221. Wartości APS mówią nam że ten pedał jednak naciskasz. Na logu z jazdy widać że zmienia swoją wartość. Wartość &82221&8221 to dla ECU tryb biegu jałowego. Sprawdź evoscanem na postoju bez odpalania silnika naciskając pedał gazu w którym momencie on się przełącza no i czy zawsze

Wielkie dzięki Aren Masz 100% racji co do tego pedału. Sprawdziłem na postoju przy wyłaczonymwłączonym silniku. IPS zmienia wartość z 1 na 0 dopiero po mocniejszym (powyżej 2000 obrmin) wciśnięciu pedału gazu podczas gdy APSy reagują dosłownie od "muśnięcia". Powiedz mi proszę czy to byłaby kwestia wymiany czujnika i gdzie on się znajduje (przy pedale czy dalej gdzieś

Aż poleciałem do swojego auta zobaczyć jak to u mnie wygląda niestety IPS przełącza się przy minimalnym naciśnięciu pedała gazu. Masz polifta wiec przełącznik ten znajduje się przy pedale gazu w &8222accelerator pedal position sensor&8221 jest z nim zintegrowany. Sygnał z niego masz na pinie 4-5 gniazda. Co się u ciebie z nim stało licho wie rozjechał się kończy się. Napięcia APS na kanałach 1-2 masz ok. dla biegu jałowego 098 volta więc nie ma nim co kręcić.

Nauka obrotów jest prosta - Nagrzewasz silnik do minimum 83stopni - odłączasz akku na minutę ( mówią że 10 - 15s ale u mnie to było za krótko) - odpalasz auto- wyłączone światła klima radio szyby zamknięte - wszystko to przez 10 minut ( NIE DOTYKAJ PEDAŁU gazu) Później wyłączasz silnik - czekasz 15 - 30s - uruchamiasz auto - włączona klima światła. ogrzewanie szyby tylnej

Witam Ja już borykam się z brakiem mocy od zakupu Carismy czyli około 6 lat... Problem jest taki że nie wkręca się tak szybko na obroty jak miałaby to robić i po wdepnięciu gazu rusza mułowato i ciągnie strasznie powoli. Jak już się rozkula to jakoś leci ale gdy przychodzi do wyprzedzania to dwa razy muszę przeanalizować sytuacje czy podoła temu wyzwaniu... Krótko mówiąc - jest

według mojej oceny to dolot był drożny czysty... A dodatkowo podczas czyszczenia przepustnicy to wybrałem jeszcze nagar z kolektora. Wykonałem to łyżeczką uważając żeby nie wpadło do środka... filtr powietrza jest przykurzony ale w tym tygodniu go jeszcze wymienię. Zamówiłem także u Japaneze filtr paliwa - też pójdzie do wymiany... Na jeździe próbnej po wyczyszczeniu przepustnicy

Nie wiem jak to jest do 50km bo zawsze szybko i w podłogę a takiej prędkości to juz ze 3 lata nie obserwowałem ale mogę Ci powiedzieć jak wciskam aby było 150km. Ale na poważnie 50km to żadna prędkość przelotowa Ja u siebie zaobserwowałem dwa położenia pedału gazu jedno do ok. 3000obr a drugie powyżej i wtedy pikinie Cari jedzie i czuć to pod pedałem pewnie coś sie tak powycierało w linkach.

niestety też tak miałem gazownik ręce rozkładał a winą jest.... źle założona instalacja gazowa jak gazownik nie spotkał się z tym problemem w mitsubishi to nie będzie miał pojęcia. Generalnie chodzi o to że w tzw. trybie Cut - off czyli wtedy jak się toczysz nie dodając gazu komputer odcina dopływ paliwa do silnika co by go oszczędzać (dzieje się tak oczywiście też na benzynie).