mercedes benz 190 podgrzewacz paliwa

_________________samochody dzielimy na dobre bardzo dobre i Niemieckie. samochody Niemieckie dzielimy na dobre bardzo dobre i mercedesy. mercedesy dzielimy na dobre bardzo dobre i 124

silnik 605 sie domyślam. Jeżeli wszystkie oringi na przewodach wymienione a nadal ssie powietrze to niestety podgrzewacz d wymiany. Koszt to ok 400 zł. Możesz też go na parę dni ominąć żeby zobaczyć czy powietrza nie będzie.

_________________

OM 605.. oringi przewodów paliwowychoringi podgrzewacza paliwaoring filtra wstępnego paliwapodgrzewacz paliwa tam wszędzie może łapać powietrze i przez to schodzi paliwo z przewodów.. tam jest chyba ze 20 oringów.

Witam kolego nie wiem czy poradziłeś już sobie z powietrzem w paliwie ale z mojego doświadczenia mogę Ci doradzić jak się z tym uporać. Jeżeli masz stare igelitowe przewody paliwowe to je wymień.Twardnieją z czasem i nie są szczelne. Najlepiej na gumowe zbrojone co prawda nie widzisz wtedy czy powietrze jest zasysane ale jest to pewne szczelne połączenie. Opaski muszą być solidne i

Czy po wyczyszczeniu baku i sitka ponownie wymieniles filtry Bo jesli nie to po prostu mogly znowu sie przytkac zanim wyczysciles bak. Teorie o zapowietrzaniu sie ukladu bardzo latwo mozna sprawdzic w mercedesie dieslu w sedanie nalezy zalac bak pod korek i wtedy sie przejechac. Bak w sedanach jest ustawiony wysoko i jak jest pelen to paliwo grawitacyjnie plynie w strone silnika i nawet jak jest nieszczelnosc

Sprawdź czy się zapowietrza i gaśnie. Może zapowietrzać się przez podgrzewacz paliwa. Można go obejść.

_________________adam

Tak pod kolektorem ssącym mw na środku głowicy - dojdziesz po przewodach paliwowych.

A u mnie za to zrobili po polsku obejście bo żaden przewód nie idzie do pompki co odpowiada za podgrzewanie paliwa Jak zmieniałem świece to zdejmując kolektor itd zauważyłem jest dołożony jakiś jak by filtr(w środku ropka i kable paliwowe)natomiast pompka co odpowiada za ogrzewanie paliwa jest nie podłączona do niczego(są miejsca na przewodyale niestety żaden do niej nie idzie)obok

_________________ Oh Lord wont you buy me a mercedes benz My friends all drive Porsches I must make amends

Witam kolege podgrzewacz paliwa jak sama nazwa wskazuje podgrzewa paliwo w określonym przedziale temperatury paliwa powyżej 30 st.C paliwo nie jest podgrzewane bodajże od 10 st.C częściowo przepływa przez wymiennik a poniżej 10 st.C zawsze jest podgrzewane. Podgrzewaniem steruje termostat który jest w wymienniku i kieruje paliwo do odpowiedniej komory która znajduje się w styczności z cieczą

A nie masz przypadkiem uszkodzonego podgrzewacza paliwatego z gumkami 35 i38 W moim byłym E300D tak właśnie było.Zmieniłem wszystkie gumki na nowe oryginalnenawet dwa przewodyte plastiki kupiłem nowe(aso). Dalej leciały bąbelki ale auto jeździło dobrze. Ominąłem na próbę ten podgrzewacz i problem zniknąłzero powietrza w przewodach.

Juz kiedys tlumaczyle.. W mercedesach nie-kombi jesli masz powyzej 14 baku to paliwo grawitacyjnie splywa w kierunku silnika-wiec bardzo latwo sprawdzic czy to wina cofajacego sie paliwa poprzez zatankowanie np polowy zbiornika.. U mnie nieszczelny byl podgrzewacz paliwa (a dokladniej obudowa termostatu) moze sprawdz to u siebie

no wiec niechodzi tu o aku chociaz jesli i tu paliwo jest podgrzane to zmiejsza sie pobór prądu na świece to po pierwsze tak w skrucie po 2 zmiejsza ilosc spalanego paliwa i uelastycznia silnik także czemu niesprubować skoro by palił mi 55-60 L100km a nie 7-75 nietracąc przy tym na mocy a wręcz przeciwnie Ja poprostu chciałem wiedziec czy ktoś juz to ma zamontowane u siebiezeby wiedzieć jak to sie spisuje ale skoro nikt to dam znac jako pierwszy hehe

To cuÅ› to podgrzewacz paliwa. Podgrzewany olejem silnikowym.

Nie nie.. Te oznaczone czerwonym i zielonym kolorem ida do podgrzewacza paliwa i tu raczej nie ma znaczenia ktory jest ktory. Mowimy o doplywie paliwa ze zbiornika czyli u ciebie przewod zaznaczony zolta kreska. Powrot idzie od filtra glownego. Jesli tych dwoch nie ruszales to musi byc ok ale jak pisalem wczesniej-podaj paliwo z butelki do tego wezyka z zolta kreska bo mozesz miec elektrozawor pod bakiem..

Hej 200d to naprawdę prosty diesel i do jego uruchomienia naprawdę wiele nie trzeba. Dodam tylko że często odpalam takie silniki na wierzchu aby klient miał gwarancję i posłuchał jak silnik gada. Ale z tego co widzę to masz pomylone przewody na zasilaniu Przewód zasilający ( ten z filtrem wstępnym ) powinien być podłączony z lewej strony podgrzewacza. Następnie z prawej strony podgrzewacza

Czyli pomyliłem przewody. Wgrałem ponownie fotkę by ostatni raz się upewnić. Kolory czerwony zielony i niebieski wskazują skąd dokąd dany przewód ma "iść". Zerknij czy dobrze zrozumiałem ten schemat... bo według mnie dałem mu wodę z podgrzewacza a paliwa dałem do wody... Jeśli piłowałem go kilkanaście (albo kilkadziesiąt razy) to ile mogłem mu wpompować oleju napędowego

podgrzewacz paliwa.

DziÅ› rano zapaliÅ‚ przejechaÅ‚em sto metrÅw i zaczÄ…Å‚ sie dÅ‚awić. paliwa nie dostaÅ‚. Czyli jezeli to podgrzewacz to paliwo zamarzÅ‚o lub za gÄ™ste poszÅ‚o. Trzeba wymienić Pozdrawiam i dziÄ™ki

A tam wymienić. Niedawno rozbierałem podgrzewacz u siebie. httpimageshack.usaimg696294zdjcie0684r.jpg Zaznacz na zdjęciu z którego miejsca cieknie. Bo wymiana podgrzewacza nie ma sensu Albo nie trzyma któryś przewód albo oring odmówił posłuszeństwa. Co do tego że po 100m zgasł- jak już odpalił to powinien chodzić. Raczej powietrze jakoś przez ten podgrzewacz dostał.

Na stacjach muszą wg. prawa sprzedawać o tej porze roku paliwo zimowe które krzepnie dopiero w -20 około. Raz robiłem test i paliwo dałem w szklance do zamrażalnika -15 st. i było nadal płynne a stało kilka dni podgrzewacz tylko ma na celu dostarczenie do pompy podgrzanego paliwa a to się uda dopiero gdy płyn chłodzący osiągnie odpowiednią temp. Więc podczas rozruchy popłynie zawsze

Oringi na wężykach paliwapodgrzewacz paliwaelektrozawór stop. wszędzie tam lubi łapać powietrze i zaczynają się cyrki... Z bezawaryjnością do OM 602 chowa się głęboko...

Do wyciągnięcia pompki nie trzeba wyjmować pompy wtryskowej wystarczy zdemontować filtr powietrza a zestaw uszczelek kupisz w ASO. Jest jeszcze jedna opcja gdzie może zaciągać powietrze ale to raczej nie miło by nic wspólnego z małą ilością paliwa w zbiorniku. Do łapy silnika pod pompą wtryskową jest przykręcone coś w rodzaju termostatu który puszcza paliwo do podgrzewacza jest tam jeden oring którym może ciągną powietrze numer oryginału A 011 997 39 48.

Przewód wymieniony podgrzewacz paliwa ominięty 5 litrów w zbiorniku kilka minut silnik pracuje i gaśnie. Jutro wyjmę jeszcze raz sitko ze zbiornika. Na oko jest czyste ale chyba musi być czymś zaklejone i gołym okiem tego nie widać. Podczas pracy silnika filtr wstępny jest prawie pusty paliwo wlatuje do niego pulsacyjnie. Jutro szukam dalej.

O-ring dźwigni gaszaka i podgrzewacz paliwa na łapie silnika - sprawdź też. Czasem któryś z przewodów paliwowych jest pęknięty i w niektórych pozycjach puszcza strumień ropy.

Wiesz z tego co piszesz to nieciekawo ale przydałoby się jakieś foto wtedy można byłoby oceniać czy coś z tego będzie. Wyciek płynu - sprawdziłeś przepływowy podgrzewacz paliwa On jest chyba z lewej strony silnika...

Termostat jest pod pompą paliwa. Tylko że to nie termostat paliwa. To ustrojstwo działa w zakresie temp. do 8 stopni pełny obieg przez podgrzewacz od 8 do 25 stopni bocznikowo czyli i przez podgrzewacz i bezpośrednio z baku powyżej 25 tylko z baku. Jeżeli chcesz sprawdzić dla świętego spokoju to odepnij przewód od plastikowego filterka paliwa i podłącz go bezpośrednio do pompki paliwa omijając tym termostat i wymiennik ciepła.

Z tego co się orientuje to to coś ma za zadanie podgrzać paliwo. I tu bym dyskutował -PO CO U mnie było tak że jakieś dwa lata temu przed wyjazdem na wakacje zaczęła kapać z tego ropa. Jedyne co mogłem zrobić w tej sytuacji to pominąć to ustrojstwo. Nie zauważyłem żadnej różnicy ani w pracy silnika ani w rozruchu ani w zużyciu paliwa. Ubiegła zima była jak to zima -mroźna

Jest jak najbardziej w wersji z wtryskiem. Jest to związane z ekologią - a nie ze Skandynawią. Jak na złość wszystkie ruskie EPC padły - tak więc obrazków nie będzie Otóż po uruchomieniu zimnego silnika następowało skraplanie się benzyny na zimnych ściankach kolektora ssącego. benzyna docierała do cylindrów nie w postaci mieszanki paliwa z powietrzem tylko w postaci kropli - które

to jest termostat paliwa który w zależności od temperatury paliwa zasysanego z baku decyduje czy puszczać je bezpośrednio do pompki paliwa czy przez podgrzewacz . Możesz ominąć te ustrojstwo i połączyć wąż z baku z ogrzewaczem i z ogrzewacza do pompki paliwa tak jest to zrobione w nowszych silnikach 124 czytaj E-klasy

A ja całe życie myślałem że takie podgrzewacze montuje się po to żeby zimą zapobiec skraplaniu paliwa na ściankach dolotu.

wedÂług mnie to na 100% jest jeden z przewodĂłw paliwowych a skoro mĂłwisz Âże auto jeÂździ to stawiam Âże jest to przewĂłd powrotny czy przelewowy ktĂłrym wraca nadmiar paliwa do baku. Niejestem na 100 % pewien ale jesli masz wtryski w dobrym stanie to wcale duÂżo paliwa nie bedzie tamtedy lecieĂŚ w moim W115 to tym przewodem powrotnym paliwo kapaÂło jak siĂŠgo zdieÂło

Że co Znajomemu też obroty ostatnio falowały auto gasło i nie miał siły w Passacie B4 1.9TD. Wszystko przez filtr paliwa. Wymieniliśmy na taki bez podgrzewacza bo tam się lubi zapowietrzać. Teraz jest OK