gdzie jest numer serwa

� jeżeli brakuje łożyska linki (13541747519) to je montujemy i w zasadzie kwestie mechaniczne mamy zakończone. Teraz skupmy się na typowej elektryce � NIE KOZACZYMY I POTULNIE W ZĄBKACH PRZYNOSIMY KLUCZ PŁASKI 10mm I ODŁĄCZAMY AKUMULATOR � kolosalnym ułatwieniem będzie nabycie serwa oraz sterownika razem z wtyczkami co mi się osobiście udało. Na tym etapie należy podjąć decyzje gdzie

lewego leci mały dymek z klocków. Powiedzcie mi teraz punkt po punkcie co robić zeby sie nie narazac na duze koszta Rozebrac koła i zobaczyc cylinderki itp-ale jesli cylinderki puszczają jak sie rozłaczy rurki(zaworek) to znaczy sie cylinderki sa dobre i odbijają. (takie moje zdanie) czy szukać juz serwo inne coś czytałem o pompie abs i jakies wtyczce zeby ją rozłaczyc ale nie wiemy gdzie

500-550obrmin.... i szok przestało się zachowywać jak galaretka. Tzn już się nie trzesie. Zaczyna się gibać dopiero po wciśnieciu hamulca. Zaczynam podejrzewać że problemy z kołysaniem całym nadwoziem na wolnych obrotach mają swój związek z uszkodzeniem którejś membrany w serwie lub zaworka pomiędzy nimi. Czeka mnie wymiana serwa na nowe. Teraz pytanie do Ciebie Raku13 gdzie

Witam podlaczajac sie pod temat mam pytanie. Musze wymienic pompe serwa nowa okolo 900 zl a szukam na allegro i jest tego duzo 200-300 zl ale musze znac numer czesci... czy jest jakas mozliwosc sprawdzic gdzies online numer czesci majac numer silnika AVB 1.9 TDI 2002 r i numer nadwozia nie mam mozliwosci sprawdzic w aucie tego a chcialbym kupic jak najszybciej . Dzieki i pozdrawiam

szczelny a przynajmniej na dłużej. Oczywiście w zależności od tego co się dzieje z pompą mogą występować inne objawy-niedobór podciśnienia czyli twardy pedał hamulca problemy z mocą problemy ze startem silnika po dłuższym postoju. Ale u mnie był tylko wyciek i dlatego mnie to wkurza bo zamiast wymienić uszczelkę i po kłopocie to musiałem wymienić całą pompę... Znalazłem gdzieś

zrzuciłem to serwo...tam gdzie trzpień wchodzi do serwa jest jakby filc taki...dziwny...nie miałem już czasu dobrać się do tego.(zaczęło padać w dodatku) [ Dodano 01 Mar 2007 1946 ] numer1 wygląda OK.....numer 2 to jakby tylko spełnia rolę osłony..a nie uszczelnienia.a do trójki to nie wiem jak dość w ogóle....i czy tam jest w ogóle coś takiego..... [ Dodano 01 Mar 2007 2037 ]

z pedału hamulca nie zsunęło mi się coś co powinno być (tak bynajmniej dedukuje) na czujniku stopu w miejscu między plastikowym grzybkiem czujnika a pedałem. Bo teraz czujnik się nie chowa (jest cały czas wysunięty) kiedy pedał nie jest wciśnięty. Nie zwróciłem po prostu uwagi podczas demontażu i jeśli coś tam było i wypadło to nie mogę tego znaleźć albo wystrzeliło gdzieś

bo to on się z tym bawił. 6. ECU też postawię w pion w najbliższym czasie 7. Filtr paliwa niestety nie wiem jakiej firmy kupował mi znajomy mechanik a na filtrze nie ma nazwy producenta. Co do filtra powietrza to niestety jeżdżę w zapylonym terenie nie tankuje na stacjach krzak 8. Auto po nocy pali strzała nawet w niskich temperaturach -20 zrobię jak mówisz tylko o ile to zwiększyć gdzie

informacja kolego (w sumie mogłem się domyślić bo wspominałeś o wizycie u gazownika) bo dodaje nam kilka nowych możliwości ssania lewego powietrza lub wręcz LPG. Trzęsiawka jak rozumiem występuje i na LPG i na PB Do listy rzeczy do sprawdzenia dochodzą -podciśnienie do reduktora - szczelność sprawdzenie czy nie zasysa tamtędy gazu (jaki masz reduktor co to za instalacja jest gdzie

Tak wiem o co chodzi ale jak zawsze jest ale Wiec numerem 4 oznaczyłem wypustke co jest na tym baniaczku przy kolektorze i idzie ona właśnie do tego regulatora paliwa nr. 5 to ten regulator nr. 6 to wężyk odprowadzający paliwo do zbiornika nr. 7 to wężyk łączący listwe wtryskową z regulatorem i nr. 8 to wypustka w kolektorze prowadząca wężykiem do serwa. A mnie interesuje teraz gdzie mam podłączyć te wypuskie nr. 1 Bo one są żle podłączone. Pomocy.

Jak słyszałeś chlupanie to znak że serwo już pociągnęło wody i teraz jego zniszczenie jest kwestią czasu po prostu zardzewieje od wewnątrz nie da się go wysuszyć. Najlepiej od razu bierz się za wymianę bo jak Ci zamarznie ta woda to może być tak że stracisz hamulce całkiem... U mnie 3 razy zalało zanim skumałem o cho chodzi z tym chlupaniem było to gdzieś na wiosnę jakieś 3-4

z mk2 czyli aparat zapłonowy z siłownikiem podciśnieniowym regulujacym kąt wyprzedzenia zapłonu cewkę i moduł wzmocnienia od mk2. Taniej się nieda bez regulacji kąta będzie pod obciążeniem słaby jak G. Podejrzewam natomiast że modułocewkę od aam podepniesz pod halla bez kłopotu i zagrożenia dla tych elementów ale pewien nie jestem nie robiłem tego. Siłownik podepniesz byle gdzie