ford mondeo pompo wtrysk

Witam Zajmuje się naprawą wtryskiwaczy CR (tych co sie da zrobic oczywiscie ze względów uwarunkowań techniczych). Jeśli byliby panstwo zainteresowani informacją jakie zaworki rozpylacze i tak dalej lub zakupem samych zaworków to chętnie pomoge. Tylko i wyłacznie NOWE ORYGINALNE zaworki produkowane we FRANCJI. Chętnie również doradze co robić co wymieniać itd. Ze względów pracy

Witajpiekne auteczkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. troszke się boję tych silników TDCI ..pompo wtryski itp ...ale autko super wyglada i czarneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....możesz cos więcej o nim napisać wtryski dwumasa

czy mozesz powiedziec cos wiecej na temat tego common rail jakie silniki to mialy przymierzam sie do kupna mondeo w anglii i przerobki w polsce. interesuja mnie tylko diesle. z tego co widze sa tdci 115KM i 130KM nie ma w ogole na rynku ang TDDI (lub bardzo malo). widzialem ze TDCI od TDDI mozna poznac po sciagnieciu pokrywy - sa zdjecia na forum. ale przeciez nei bede komus demontowal porkywy. czy

ale chyba w DDCI są pompo-wtryskiwacze a w TDDI zwykłe wtryski w takim razie muszę popytać mechaników czy do TDDI jest taki soft ze zmienną dawką rozruchu.

Witam Ja również borykam się z problemem kupna samochodu. Całymi dniami siedzę w sieci i szukam. Mam wrażenie że już całą sieć ogarnąłem. To forum przeczytałem chyba całe i powiem Ci że ile opinii to można by rzec tyle samo pozytywnych ile negatywnych. Podobnie jak Ty szukam forda mondeo.Ty swojego pierwszego a ja już kolejnego. Mam słabość do tej marki i do tego modelu. Znajomi

Może i nie mam takiej wiedzy ale sami zainteresowani jak również niektórzy posiadacze tego modelu tak mówią...mówią o pompo-wtryskiwaczach. Na jednej ze stron www (nie umiem jej teraz znaleźć) są opinie użytkowników forda mondeo MK3 z różnymi modelami silnika. Tam właśnie również był poruszany temat pompo-wtryskiwaczy w silniku 2.0 TDCI 130 konnym i jego awaryjności ze względu

Najłatwiej w tym przedziale ucelować w wersje kombi. HB jest trochę droższe. Co do silników to po pierwsze pompowtryski są w szmelcwagenach a nie w fordach. A jak chodzi o wtryski w dieslu to hmmm... wszystko zależy ile auto ma faktycznie przejechane (bo cofnąć licznik to każdy potrafi) na jakim paliwie jeździ i jak jest eksploatowane. Ja uważam że w takim aucie silniki diesla są bardziej

bardziej chciałby diesla ale przeglądam fora i przeglądam i wciąż pisze o tych pompowtryskach a niby koszt od 4tys zł do 6tyś zł.Bo na benzynie niby nie padają te wtryski i tego się boimy.My chcemy to auto w celu domowego czyli gdzieś podjechaćdo miasta i w okolice to auto nie ma być na trasy.To auto wciąż będzie eksploatowane i dbanegarażowane.Myślimy wciąż nad golfem IV ale mondeo

mondeo mkIII w dieslu miało to do siebie że silniki były awaryjne koła dwu masowe wtryski turbiny itp. Oczywiście mowa o silnikach z pompowtryskami TDCI silniki TDDI były duzo trwalsze. Jednak bardzo dobry motor to 2.0 145PS w wersji ghia. V-ka jest fajna ale już więcej pali a ma tylko 170 PS. Dużo droższa eksploatacja (rozrząd droższy gaz itp) Ale każdy ma swój rozum i sam decyduje o

firmie gdzie naprawy idą w koszty wtedy się opłaca bo od ropy odliczamy VAT i jeździmy naprawdę tanio. Druga sprawa to to że jak np Niemiec kupuje diesla to nie po to aby go trzymać w garażu i robić rocznie 10000km i po czterech latach sprzedać polakowi za 13 ceny nowego. Auta te mają często najechane ok 300-400 tyś km i są odkręcone do 150-180 tyś km a później polak mówi że ford

Końcówkę czyli sam rozpylacz oceniamy po jakości rozpylania paliwa i czy wszystkie otwory są drożne. W momencie wtrysku paliwa z końcówki nie może kapać paliwo rozpylenie musi być równe we wszystkie strony i w rozpylonym paliwie nie mogą być widoczne kropelki. Podczas kontroli wtrysku sprawdzamy ciśnienie wtrysku paliwa i przy prawidłowo ustawionym ciśnieniu jeżeli końcówka jest

Zamieszczone przez macieek Zamieszczone przez Flaha httpwww.gielda-czesci.plkatalog_...ryskiwacz.html więc chyba nie tylko autka VAG... Wyglada mi to na niedouczenie sprzedawcy. Dla niego kazdy wtrysk to... pompowtrysk > dokładnie handlarze często tak piszą ostatnio widziałem ogłoszenie forda mondeo TDCI i m.in. taki wbył opis " 5 tys km temu wymienione wszystkie pompowtryskiwacze w ASO forda"

Po pierwsze to TDCi ma system commonrail a nie pompowtryskiwacze i kłamstwem jest że są tam wtryski Boscha - gwarantuję że są tam Delphi. Sprawdź czy nic nie stuka przy sprzęgle zwróć uwagę czy nie ma jakiś ognisk korozji na drzwiach ponieważ taka bywała (dokładnie dolne ranty drzwi). Warto wziąć auto na jakąś drogę gdzie można przycisnąć i dać mu w dechę wkręcając na wysokie

Z tego co wiem wtryskiwacze w mondeo wytrzymują przebieg około 100 tys. Koszt regeneracji około 2500 zł. Trochę dziwne że po takiej naprawie wystawiane jest na sprzedaż. Może okazało się że coś jeszcze wymaga drogiej naprawy - np. pompa wtryskowa może siac opiłkami znalezionymi we wtryskiwaczach przy regeneracji Albo padająca dwumasa i sprzęgło egr turbosprężarka Na te elementy trzeba zwrócic szczególną uwagę.

dzięki wszystkim za odpowiedzi. reasumując wszystkie mondeo z początku produkcji mają montowane delphi (chodzi o pompę czy cały układ wtrysków tej firmy już zaczynam się gubić) rocznik o którym mowa to 2003 więc jeśli dobrze rozumiem to model nad którym się zastanwiam ma właśnie pompę którą tak bardzo odradzacie. mimo wszystko chcę w ten albo przyszły weekend pojechać dokładniej

Moje doswiadczenia związane z zakupem samochodu są takie że szukając w komisach samochodunajwięcej stoi Lagun 2 których nikt nie chce zjeździłem tych komisów co najmniej 15 i wiem jedno niech mnie ręka broni przed Laguną no chyba że pierwszą wersją ona była naprawdę przyzwoita.Najlepiej zapytać się dobrego mechanika on przedstawi dokładną statystykę napraw poszczególnych modeli.

Witajcie Historii zaniskich obrotów ciąg dalszy... Filtr paliwa dał mi do myślenia jako jedna z przyczyn naszego problemu i tak się złożyło że miałem na stanie nowy oryginalny filtr z delphi więc go dzisiaj wymieniłem (jedna uwaga w moim poprzednim mondeo tddi 115km wystarczyło wyciągnąć stary i włożyć nowy chwila kręcenia rozrusznikiem i silnik działał w obecnym tdci 130km instalacja

Nie chodzi o charakterystyczny warkot przy włączonym overbooście. Nie jest to też dwumasa (jak wspominałem - ta jest wzorowa) bo problem znika po rozgrzaniu. wtryski też ok. To jakiś manitou tych silników... Większość na forach forda coś takiego ma zwłasza w samochodach 2007... Mój wieśwagen TDI głośno warczy ale nie wibruje tylko świszczy z turbawy ale to już taki urok silników

może 10% to za dużo ale mój spec od pomp i wtrysków mówił że na zwykłe dizle na pewno nie zaszkodzi pozatym nie lejesz benz cały rok tylko miesiąc czy dwa jak są największe mrozy. może na TDCI i źle to działa bo to pompowtryski wrażliwe na jakość paliwa ale na stacji tez nie wiesz co lejesz i jak czytam koledzy lali zimową ropę i zamarzła.Ja nikogo nie zmuszam do dolewania benz tylko pisze mój sposób.

... i te cudowne przywiezione auta po około 100 tyś przebiegu eh czemu ja w to nie wierzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ilu właścicieli czy firma książka serwisowa i kontakt do serwisu inaczej zakup bezsensowny zdajcie sobie w końcu sprawę że w niemczech ludzie nie jeżdżą po 150 km do rodziny

dziękuje za rady dzwoniłem do tego goscia oddaje go za 20500 plus opłaty jak myslicie ile bedzie tych opłat w 2 tys się zamknę Mam jeszcze pytanie czy ten silnik TDCI to jest na pompo wtryskach

Lać tylko i wyłacznie zwykłe paliwo-ropędiesla do naszych aut na pewnych stacjach te wzbogacone są wręcz szkodliwe W toyocie mozna nawet stracić gwarancję za wlewanie do ropy wzbogacanej typu verva v-power czy inny ultimate do nowych diesli Toyoty Po zalaniu v-powera (raz to zrobiłem) przy przyspieszaniu widziałem tylko czarną chmure za sobą A czemu tak nie mam na "zwykłym" diesluropie

Ok. Jest tylko problem bo nowe na necie znalazłem tylko dwa pompowtryskiwacze. Macie jakiś namiar na sklep internetowy albo sklep w Warszawie który może mieć takie części w racjonalnych cenach Co do kwestii wymiany silnika mi przedstawili sytuację tak "Miał pan wstawione wtryski pasujące do Citroena Peugeota i do forda Cmax czyli pewnie miał pan wymieniany silnik bo one nie pasują

Miałem podobne dylematy do Twoich. ASO forda bardzo drogie a na prawdziwie myślącego serwisanta trudno trafić szczególnie w zasięgu jazdy uszkodzonym samochodem. Więc zostaje forum i garaż. Jak juz pisałem podstawowa naprawa nie jest trudna. Co do pytań to według mnie sytuacja ma się tak -ECU może po odczytach z sensora stukowego wyczuć czy jest zapłon przy pilotowych dawkach paliwa

Ja to widziałem w mondeo z 2002 roki TDCi 130 KM i było to raptem tydzień temu. Człowiek z Bosch Service też mi to tak wytłumaczył. Gdybym nie widział tego na własne oczy to pewnie też bym nie uwierzył. Autko zgubiło całkowicie mapę wtrysków i zero odpalania. Jak się zapytałem czy auto nie powinno odpalić mimo braku kodów to mi powiedział że nie odpali i zaczął pokazywać jak

Ta dyskusja o pompowtryskach w mondeo robi się żenująca. Wystarczy wpisać w google hasła "pompowtrysk" lub "common rail" żeby szybko zrozumieć jaka jest różnica i co gdzie stosowano.

Miałem podobne dylematy do Twoich. ASO forda bardzo drogie a na prawdziwie myślącego serwisanta trudno trafić szczególnie w zasięgu jazdy uszkodzonym samochodem. Więc zostaje forum i garaż. Jak juz pisałem podstawowa naprawa nie jest trudna. Co do pytań to według mnie sytuacja ma się tak -ECU może po odczytach z sensora stukowego wyczuć czy jest zapłon przy pilotowych dawkach paliwa

Ja to widziałem w mondeo z 2002 roki TDCi 130 KM i było to raptem tydzień temu. Człowiek z Bosch Service też mi to tak wytłumaczył. Gdybym nie widział tego na własne oczy to pewnie też bym nie uwierzył. Autko zgubiło całkowicie mapę wtrysków i zero odpalania. Jak się zapytałem czy auto nie powinno odpalić mimo braku kodów to mi powiedział że nie odpali i zaczął pokazywać jak

Ta dyskusja o pompowtryskach w mondeo robi się żenująca. Wystarczy wpisać w google hasła "pompowtrysk" lub "common rail" żeby szybko zrozumieć jaka jest różnica i co gdzie stosowano.

Kupilem pod koniec marca mondeo 20 TDDI 2001 rok. Też myślałem nad TDCI ale mam znajomości w salonie forda i kumpel z serwisu mi powiedział że strasznie te wtryski siadają. Ostatnio jego kumpel kupił TDCI które miało przejechane 56.000 km (i to był autentyczny przebieg) i na początku było good. Ale po tygodniu sie okazało że padły pompowtryski i trzeba albo kupić nowe 8.000 (kolosalna

mam go do szykowanego w każdym detalu nie wspomnę że w między czasie robiłem zawieszenie itp. Teraz dopiero wiem że mam super autko za śmieszną kasę którego nie sprzedam bo nie warto ale nie ukrywam że dużo musiałem w niego zainwestować do takiego stanu w jakim się obecnie znajduje (około 2500zł). Dla ciekawostki przeglądałem właśnie ogłoszenia na alledrogo i widzę takie fordy

były jeszcze wczesniej. Ale mi nie chodzi o to ze VW pierwszy wprowadził do seryjnej produkcji wtrysk bezpośr. tylko chodzi mi o to ze dzieki nowej technologi pokazał całkiem nowe oblicze diesla za którego kierownicą nie czułeś sie gorszy od kierowców aut z silnikami benzynowymi. Zawsze Niemcy byli najlepsi jeśli chodzi o konstrukcje wysokoprężne ale wśród tych Niemców napewno ford

w TDCi masz pompowtryskiwacze ktore lubia sie psuc chocby podobno od zlego paliwa czego nie ma w TDDi bo jest to inna konstrukcja wtryskow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a przy tym przebiegu jak kupisz go kolego to pewnie w niedalekim czasie bedziesz musiec pomyslec o wymianie kola dwumasowego bo one wytrzymuja

no dobra jednostki mamy już mniej wiecej jasne ale jak z bezawaryjnoscią duzo osob nazeka na TDCi a czesc chwali TDCi inna czesc tylko i wyłącznie TDDi no i pytanie co wybrac TDDi czy TDCi wiem ze w focusie 1.8 TDCi były wadliwe wtryski a własciwie pompowtryskiwacz a jak sie ma to w 2.0 i 2.2 w mondeo to mnie najbardziej interesuje i to bedize pewnie kluczowe przy podjeci deccji czy 2.0 TDDi czy TDCi bo nad takim sinikiem sie zastanawiam

Mam pytano. ford mondeo 2008 r. 2 litry disel 130 km automat. Czy ten silnik jest już nowej generacji czy może jest to jeszcze z poprzedniej wersji gdzie siadają pompo wtryskiwacze

wszystko jest ok. tylko jak sie orientuje to nasze klekoty TD nie mają zmiennej geometrii łopatek. TD jest wstanie jeździć na WSZYSTKIM o czym tutaj piszemy co innego TDCI to już inna bajka ogólnie mówiąc każdy silnik z układem CR jest wrażliwy na jakość paliwa (albo padnie pompa albo wtrysk lub pompowtrysk). Jednak nikt mnie nie przekona że OO jest w stanie zajechać nasze TD testowane już od ok 100kkm i jest dobrze Pozdrawiam Simson

starcza na ok 200tyś.km a wtryski padają znacznie rzadziej niż w VW. Tak więc więcej obiektywizmu panowie. To że VW i Skoda rzadziej się psuła brało się to głównie z braku elektroniki która odkąd pojawiła się w ww. markach sprawia podobne jak nie większe problemy ( przykład Passata i jego układ kierowniczy lub wtryskiwacze połączone szeregowo ) Jak popsuje się Fiat lub ford

model Superb "przybył zobaczył i zwyciężył". Stał się jednym z najbardziej interesujących modeli w klasie Executive. "Wyjeżdżał" z tarczą z testów porównawczych w specjalistycznych czasopismach m.in. z takimi modelami jak Mercedes-Benz Klasy E Peugeot 607 Alfa Romeo 166 czy też Jaguar S-Type. Porównywano go także z modelami klasy wyższej średniej np. fordem

Paliwo. Jednak nowsze auta diesla wtryski pompowtyski comnonraill raczej nie tolerują dobrze (nawet wcale) takich mieszanek nawet tak toporna produkcja VW 19 TDI na pompie która pojedzie na PLACKACH ZIEMNIACZANYCH na bio czuje sie o wiele gorzej...Osobicie nie tankuję i nie radzę wychodzę z założenia Jaka Cena taka Jakość...W tym przypadku oszczędność nie popłaca..Znajomy załatił forda