daewoo lanos reczny

mam mały problem w moim lanosie 1.5 bez abs otóż spiekł mi się hamulec ręczny ....niby jak go zaciągam i puszczam to działa normalnie problem w tym że nie mogę zjechać próbowałem go pchać przy pomocy 2 osób jeden w przód drugi w tył i nic jutro spróbuję młotkiem ten bęben opukać może odbiją ...........i tu pytanko czy w lanosie ręczny blokuje 2 tylne koła czy jedno Jeżeli

daewoo lanos Sedan 1.4 8v S lpg

mogła się zerwać linka z jednej strony i wystarczy żeby ręczny słabo chodził

Byłbym wdzięczny jakby jacyś inni posiadacze lanosa napisali jak działa ręczny u nich . Bo nie wiem czy dalej kombinować żeby mieć lepszy hamulec czy sobie odpuścić bo tak powinno być w tym aucie.

Mój ręczny też jest porażkowy- nie da się zaciąć ale skoro jeszcze działa odpuszczam temat do wiosny (nie będzie zawracania w zimę na ręcznym ). Ale przecież to patent made in Opel i da się zrobić. Czasem się rozpierak zapieka i tyle. Co do cylinderków z Nubiry- myślę że będą nieźle pasić z większymi tarczami 256 w komplecie- ale na wiosnę.

O kurcze ja załatwiłem felgę ale na błędzie kolegi się pouczę i zaprzestanę pomagania sobie w zakręcie U mnie ręczny był bardzo słaby i w pewnym momencie sam się wyregulował. Tak że ledwo łapały trzy zęby. Podobno nie we wszystkich lanosach działa ta "samoregulacja".

HMMMM....ale chodzi o to że koła nie chcą się zablokowac w trakcie jazdy żebys mógł sobie zrobić "slajdzik" bokie Czy poprostu na postoju nie łapie ręczny tak żebys mógł ze spokojnym sumieniem zostawic auto Ja nie jeżdżę bokami. Co 15 tys. na przeglądzie sprawdzaja mi ręczny. Na postoju wszystko jest ok.

zimnym silniku zaraz po odpaleniu slychac zgrzyt wlasnie cos jakby zalaczyc rozrusznik podczas gdy silnik pracuje do tej pory myslalem ze moze byc to spowodowane tym ze silnik gdy postoi ok. 12 godz. to gdy go bedziemy uruchamiac przy -15st (olej 15w-40) bedzie tzw suchy start i myslalem ze przez chwile silnik chodzi na sucho i stad te zgrzyty.Czy napewo jest to rozrusznik a nie ten suchy start-lanos

Ha kolego czytasz w moich myslach wlasnie w tej samej kolejnosci mialem zamiar to wykonac reczny powinien byc wysoki czy raczej niski ) bo w lanosach jest dosc wysoki reczny w poniedzialek sie z tym pobawie i napisze jak rezultaty aha gdybym jednak za mocno podciagnal reczny i zdarzylo sie tak ze szczeki ocieraja o bebny to czy one sie dotra czy beda grzac bebny

Na Twoim miejscu jednak bym skoczył do mechanika. Sądząc po Twoich pytaniach chyba nie bardzo wiesz na co się łapiesz. W końcu tu chodzi o hamulce. Koszt nie będzie wielki jeśli podjedziesz ze swoimi linkami a raz że mniej roboty to dwa mniejsze szanse że zblokujesz se koło tak jak ja albo że w ogóle nie będzie ci trzymał ręcznego. W moim lanosie były wymieniane linki właśnie przez

Spróbuj taki test wykonać (ustaw samochód na szosie pochyłej do przodu w kierunku jazdy) samochód stoi w miejscu (obroty jakieś 750-800) stoisz na hamulcu ręcznym (nie musisz możesz na "nożnym" ale wskazane na ręcznym ) zwalniasz ręczny - samochód zaczyna się staczać do przodu (recznym możesz złapać na np. 2 ząbek aby staczał sie nie gwałtownie tylko po malutku - czy przy

pewno nie zjedzie Od tego momentu górkę zrobiłem tylko kilka razy i było perfekt. Potem już sobie zgrasz ten moment z równoczesnym odpuszczeniem żeby go nie trzymać za długo w takiej pozycji. Będziesz miał z tego kilka korzyści auto nie zgaśnie sprzęgło nie będzie molestowane i płynnie ruszysz. Bo później tylko lekko gazu i można odpuszczać bardziej. -Jasne że tak. W lanosach

"Górki się boisz że tak mocno ją męczysz i tyle pytań o ruszaniu Nie nauczyli w sensie instruktor był dupny" Uczę inną osobę jeździćdla mnie górka nie jest problemem.A po za tym co z tego jak poćwiczę na Yarisie górkęNa Yarisie mi wogóle nie gaśnie silnik a w lanosie zdarza sie to bardzo często i jeśli nie dodam dużej ilości gazu na górce to albo szarpie albo gaśnie.

dokladnie. Odkrecasz tunel srodkowy czyli to dookola drazka od recznego. i centralnie z tylu za wajcha recznego masz srube z nakretka. Dokrecasz w prawo i tym sposobem napinasz linke. Najlepiej podnies tyl autka zeby kola byly w gorze i dociagaj do mometu az bez zaciagania recznego kolo po delikatnym zakreceniu sie zatrzyma. oznaczac to bedzie ze w zasadzie nie ma luzu miedzy okladzina cierna a bebnem.

I tak to nic nie da. Linka może być już tak wyciągnięta że nie dasz rady jej naciągnąć. Zmienić linki bębny szczęki i okładziny. Wtedy będzie ręczny.

Popatrz dobrze na film koło które ma lżej jest zablokowane a to które ma ciężej i tak się kreci dla mnie lipa. Jak bedziesz wymianiał linkę to uwaga bo sa 2 długości. Ja zmiłem cały układ hamulcowy nie powiem bo ręczny był super ale moja kochana pojechała pare km na lekko zaciagnietym ręcznym i nadpaliła okładziny i recznego nie było. Pomogło czyszczenie szczotką drucianą. Do

"niestety" to jest reczny na tarczy jak w vagach np reczny na osobnym bebnie to dobre rozwiazanie

Ja tam zawsze zaciągam ręczny bez względu na pogodę - nie posiadam garażu. Podczas niedawnych mrozów -15 i więcej nie miałem żadnych problemów z przymarzniętym ręcznym.

Ja nie garażuję. Zostawiam na biegu. Ręczny dodatkowo zaciągam gdy parkuję na stromej pochylni. U siebie też miałem akcje z ręcznym. Proponuję opukać bębny młotkiem - powinno pomóc. Szkoda żeby auto całą zimę stało bezproduktywnie.

Nie wiem jak to jest w praktyce - nigdy się temu zagadnieniu nie przyglądałem ale wg schematu do kontrolki hamulca ( jest to symbol wykrzyknika oraz literka P ) jest podłaczony włącznik tej kontrolki od hamulca ręcznego moduł ABS ( jeżeli nie masz ABS-u to to cię nie dotyczy ) oraz czujnik ciśnienia oleju... Tak - czujnik ciśnienia oleju. Mnie też to zdziwiło. Wg schematu są dwa czujniki

Tak - jestem pewny że ta kontrolka ma związek z ciśnieniem oleju - też mnie to zdziwiło ale na schemacie jest coś takiego. Wg schematu ta kontrolka powinna się zaświecić razem z kontrolką oleju ABS-u po zaciągnięciu ręcznego oraz jak jest mało płynu hamulcowego w zbiorniczku. Nie wiem jak jest w lanosie ale chyba powinno być tak że po przekręceniu stacyjki do poziomu kontrolek ta

Mówisz że ręczny jest słaby może linka sobie za swobodnie tam pomiędzy tymi mechanizmami w bębnach leży... u mnie tak było i ona tarła o piastę aż mi rowek zrobiła u mnie od wakacji nie mogli dojść co jest z hamulcami... piszczały przy wolnej jeździe ewidentnie tarły. Wymienili wszystko niestety partacze najpierw wymienili bębny po tygodniu użerania się dorzucili szczęki po

Po wymianie szczenek hamulcowych i bębnów muszą sie dotrzedz nawzajem i z regóły trwa to pare ladnych tygodni przy normalnej exploatacji hamujac normalnie autem nie czuc tego bo hamuja tez przednie kola a jak tylko reczny zaciagniesz to szczeki nie sa dotarte do bebnów i dotylaja tylko niewielka powierzchnią i to jest przyczyna slabego recznego. ja proponuje najpierw dotrzec hamulce najlepiej

jeslikolo sie zapieklo to bebnow z tylu raczej nie sciagniesz. lepiej troche hamulcem (noznym) podpompowac wcisnac do spodu i recznym poruszac. powinno pomoc (bynajmniej mi pomagalo gdy reczny przymarzl zima )

bęben powinien wejść dość ciasno. wyreguluj rozpierakiem położenie szczęk i ręczny będzie łapał prawie że w podłodze

Miałem tak zrobione (chyba przypadkiem tak ustawiłem rozpieraki) musiałem nawet lekko wcisnąć na siłe bęben ale ręczny i tak łapał bardzo wysoko. Czy jeżeli ciasno wcisnę bębny to nie będą się grzały Przy bębnach nie widziałem żadnej regulacji ręcznego czy jest ona może gdzieś w okolicy rączki ręcznego może pod podłogą Jak to wyregulować

Tak tylko dla wyjaśnienia. Hamulec "ręczny" w naszych autach pełni dwie funkcje hamulca awaryjnego i hamulca postojowego. Prawo wymaga podczas jazdy dwóch sprawnych (nie dotyczy holowania) niezależnie działających układów hamulcowych czyli układu hamulca zasadniczego i awaryjnego. Auto musi mieć też hamulec postojowy i w tym przypadku prawo dopuszcza stosowanie hamulca awaryjnego

Witam mam podobny problem. Jak zostawiam lanosa na parę godzin z zaciągniętym ręcznym to bardzo często blokuje mi się 1 tylne koło. Problem znika najczęściej jeśli popracuje lewarkiem ostatnio jednak pomógł jedynie sposób młotek - bęmben. Gdzie tkwi problem na lince czy na kole

Dzięki Koledzy Temat dla mnie jak znalazł bo w lanosie o podobnym przebiegu jak u Wielebnego - identyczny problem i chyba czeka mnie to samo co radzicie... Wczoraj auto na podnośnik i próba odblokowania tylnych kół bo się skubany zastał przez tydzień nie jeżdżenia... A co ciekawe - ręczny nie był zaciągnięty. Samochód stał na biegu a przy ruszaniu żeby się nie stoczyć - na chwilę

prosta sprawa sciagasz bebny i patrzysz co sie dzieje moze byc tak ze bedzie trzeba wyczyscic szczeki i samoregulatory jak dawno tam ktos nie zagladal reczny jak jest slaby to moze juz masz szczeki wytarte i trzeba podkrecic reczny lub juz linki siadly . Tu mozna gdybac jeszcze powiedz jakie masz bebny czy zwykle czy piasto bebny jak piasto bebny to lozyska musisz wyciagnac. jeszcze co ci moge powiedziec