bmw seria 7 zawór recyrkulacji spalin

musisz pojechać na komputer żeby go zaadoptować. Bardziej wygląda mi to na intercooler. Możliwe że jest strasznie zabrudzony i nie chłodzi powietrza wystarczająco. Może jakieś połączenie z intercoolerem masz walnięte. Góra       Nygus320D  Tytuł Napisane 28 lipca 2009 2201  Forumowicz Posty 121Lokalizacja Konin Moje bmw

pojechałem na komputer wyszedł błąd zawór regulacji ciśnienia doładowania pojechałem do znajomego mechanika powiedzial ze winne moga byc stare węże podcisnieniowe powymieniał je po tym było trocbe lepiej auto mniej przyduszało ale po paru dniach znów wróciło zaślepiłem egr tzw. ściągłem węzyk do niego idący tez nie pomogło pojechałem znów na komputer wyszły 2 błędy zawór

zxdslpoiuyt5  Tytuł Re [e46] 1.9 zawór egr problemyNapisane 20 września 2010 1426  to w końcu sad się to buczenie bierze to o którym napisał autor postu Góra      kicer1983  Tytuł Re [e46] 1.9 zawór egr problemyNapisane 20 września 2010 2249  Forumowicz Wiek 29Posty 309Lokalizacja opolskie Moje bmw

zawór EGR (znajdziesz w silnikach TDS) jest umiejscowiony w kolektorze wydechowym jak sama nazwa wskazuje (zawór recyrkulacji spalin) odpowiada za ponowny obieg spalin czyli skierowanie ich z kolektora wydechowego do ssącego w celu ponownego przepalenia niedopalonej mieszanki. Domyślasz się przyjacielu jaka temperaturę mają spaliny Nie pisz głupstw że spaliny idą gumowym wężykiem do pokrywy

czarny dym przy obciążeniu - najlepiej podłącz autko do komputera moze cos wykaże jest tam zawór recyrkulacji spalin moze on jest popsuty auto równiez moze dostawac za duzo powietrza radze sprawdzic węze cisnieniowe czy nie maja pekniet ( dymi autko wtedy i traci moc jak maja wine węze) a potem sprawdzenie ustawienia katów wtrysku itp Góra       robius

wjedz na komputer i sprawdz zawór recyrkulacji spalin miałem podobny przypadek powyzej 2 tyś obrotów przydymiała i był uszkodzony zawór recyrkulacji spalin komputer to wykarze Góra       robius  Tytuł Napisane 3 sierpnia 2008 2019  Poszukaj zanim zapytasz Posty 55Lokalizacja koszalin a czym grozi jazda z zepsutym egr czy zepsuty egr jest równoznaczny z zaślepieniem wężyka do niego czy troche gorzej

dobra dopiero teraz się wziełem za to i .... wywala mi kod 52 zawór recyrkulacji spalin i kod 214 pisze ze nie znany UZYWAM CAR SOFTU ale doczytałem sie ze 214 to czujnik prędkości i zeczywiście jak jade to pokazuje mi prędkość na liczniku ale na kompie jest 0 kmh ale dla pruby przejechałem się i przez chwile było ok odcinka tam gdzie trzeba ale za jakies 30 min znów odcinka przy 55.

Turbina w dieslu tak naprawdę daje dobre ciśnienie dopiero przy ok. 2100 obrmin silnika. Z tego co pisałeś to sama turbina jest ok. bo powyżej tych 2100 obr. jest dobrze a poniżej tych obrotów i tak daje na tyle słabe ciśnienie że zbyt dużo to silnikowi nie pomaga. Co do intercoolerea to jest to jeszcze mniej prawdopodobne bo intercooler do chłodzenia powietrza potrzebuje sporego przepływu

Cześć. Więc sytuacja wygląda tak Na tej listwie masz dwa zaworki powietrzne sterowane przez komputer. Do nich dochodzi podciśnienie z kolektora i tym powietrzem są sterowane 1. zawór recyrkulacji spalin (ten bliżej przodu auta) 2. ŻALUZJA NA CHŁODNICY (ten drugi - jak jest zimno to jest zamknięta). zawór recyrkulacji spokojnie możesz odłączyć bo poza ekologią nic silnikowi nie daje

1. zawór recyrkulacji spalin (ten bliżej przodu auta) 2. ŻALUZJA NA CHŁODNICY (ten drugi - jak jest zimno to jest zamknięta). hmm ale to ktorys z tych to jest ten ktory bada to powietrze w srodku bo u mnie tak jest ze ten wezyk ktory w srodku samochodu ma otworek (tam blisko pokretelek od tempretury) i on zasysa powietrze i jak podlaczony jest pod jeden zawortek to tak glosno zasysa ze slychac

z zaślepionym zaworem recyrkulacji spalin ERG nie przejdziecie prawdziwych badań okresowych pojazdu (diagnostycznych) bo podczas badania spalin wyjdą nie odpowiednie ilości różnych substancji w spalinach. Ale z drugiej strony w Polsce ile żyje to jeszcze nie widziałem takich prawdziwych badań (nawet w sumie na filmach pokazują wersje mocno obkrojone niż to w przepisach jest)

po pierwszezawór EGR nie otwiera sie przy określonych obrotach... Jest to zawór recyrkulacji spalin i w zależności od potrzeb (temperaturaskład i td zamiast powietrza do komory spalania trafiają jeszcze raz spaliny ) ale to pewnie już wieszwięc przegazówka do ilus tam tysiecy obrotów wcale nie równa sie otwatciu zaworu... Problem może tkwic w czujnku doładowania lub jednak podmieniłbym

Łącznik elastyczny katalizatora pęknięty tłumik szmerów recyrkulacji spalin (taka złota karbowana rurka od kolektora wydechowego do chłodniczki spalin) nieszczelne odprowadzenie ODMY (rurka odpowietrznik) nieszczelne połączenia recyrkluacji spalin zawór EGR przepuszczające podkładki wtryskiwaczy. To chyba wszystkie możliwe opcje

tak wygląda to na zacinający sie zawór EGR i silnik dławi sie spalinami bo nie zamyka sie w odpowiednim momencie względem temperaturylub elektrozawór który nim steruje ma zapchany filterekmozna spróbowac go przeczyscic.... ostatecznie mogła pasc przepływka ale to najdrozszy element przy tych objawach i wymieniłbym go na końcuchyba ze komp potwierdzi uszkodzenie podjedz na kompa i pewnie

zawór recyrkulacji spalin httppl.wikipedia.orgw...rkulacji_spalin

starter146 napisał(a)nie chce wywalać tego układu tylko pytałem się z ciekawości bo dziwiłem się że kolega w tym samym silniku z tego samego roku nie ma tego założonego i nie wiem tez na jakiej zasadzie ta pompa powietrza działa i cały ten układ wogóle bo jak poznam jeżeli cos w nim się zepsuje przestanie działać np.ta pompa Pewnie zaświeci się kontrolka żebyś podpiął samochód

sie niedogrzewa i trzeba je wymienić bo wyje cały czas (jutro to mi mają wymienić). Niestety na drugi dzień auto od samego rano wogóle nie jechało (brak mocy). No i nie wiem - narazie to jutro jadę na zmianę tego wiska od wentylatora i po zmianie wracam na diagnostykę silnika jak dalej bedzie mi tracił moc. Szczerze mówiąc to już mnie to nudzi i złości... Mam nadzieję że skrót bmw

EGR to wpisz sobie w google to poczytasz zasade dzialania. Ogolnie to zawor recyrkulacji spalin czyli na nasze wpuszcza spaliny w silnik zeby je ponownie przepalic tak dobrze zrozumiales jesli chodzi o EGR. Nie wiem czy turbina da sie tak sterowac bo ona dziala na zasadzie plynnej regulacji a nie onoff. Co do dziury w mocy to moze byc wiele przyczyn. Poszukaj o spadkach mocy w dieslu i zacznij diagnoze po kolei eliminujac podejrzane elementy.

pod górę i raptownie wciskam gaz niebardzo się zbiera. Sprawdziłem zawór recyrkulacji spalin i zawór na turbinie pracują poprawnie w przewodach brak osadu a turbina nie jest zchlapana olejem. Co o tym myślicie Góra      TIETZ  Tytuł Napisane 24 sierpnia 2008 0052  Forumowicz Wiek 30Posty 407Lokalizacja Pruszków Moje bmw

ten zawór co kolega wymienił wyzej nazywa sie zawór recyrkulacji spalin(przynajmniej w VW tak sie nazywa) a próbowałes jezdzic z zatankowanym autem do polowy baku tez to samo

krzysiek88333 napisał(a)ten zawór co kolega wymienił wyzej nazywa sie zawór recyrkulacji spalin(przynajmniej w VW tak sie nazywa)a próbowałes jezdzic z zatankowanym autem do polowy baku tez to samo

Przyjrzyj się zaworowi recyrkulacji spalin czyli EGR a dokładniej zaworkowi który nim steruje. Miałem podobny problem do tego z szarpaniem po zmianie biegów wymieniłem elektrozawór EGR i wszystko wróciło do normy. Na próbę na razie go odłącz i zaślep wężyk śrubą. A jak nie to tak jak kolega wyżej piszę może to też być elektrozawór przy turbo.

Udalo sie wreszcie zamknac temat bledow swiec zarowych w moim aucie. Okazalo sie ze wszystkie swiece byly calkowicie sprawne a winny byl elektroniczny modul sterujacy. Po wymianie na nowy (jego koszt 450PLN w ASO) bledy swiec juz sie wiecej nie pojawily. Nie wiem jeszcze czy nierowna praca silnika zostala tym samym wyeliminowana poniewaz nie bylo jeszcze na dworze odpowiedniej temperatury zeby sie

U mnie było podobnie w 320d jak mi się popsuł zawór recyrkulacji spalin przy turbosprężarce. Samochód działał do 2 tysięcy poźniej powinna zacząć działać turbina jednak z posputym zaworem nie chciała działać i zamiast 150KM miałem 70KM Duperel kosztował na szczęście parę stówek - oryginalny.

o przeplywce ale z drugiej strony to nie ma z nia innego problemu np nie ciagnie czy slabo jedzie czy dlawi sie (tak m isie wydaje wtedy przeplaywka winna za to) chodzi bardzo dobrze tylko te spalanie Góra       slapeek  Tytuł Re [E46] SPALANIE 330D AUTOMATNapisane 10 grudnia 2011 1828  Poszukaj zanim zapytasz Posty 1 Moje bmw

o przeplywce ale z drugiej strony to nie ma z nia innego problemu np nie ciagnie czy slabo jedzie czy dlawi sie (tak m isie wydaje wtedy przeplaywka winna za to) chodzi bardzo dobrze tylko te spalanie Góra       slapeek  Tytuł Re [E46] SPALANIE 330D AUTOMATNapisane 10 grudnia 2011 1828  Poszukaj zanim zapytasz Posty 1 Moje bmw

I co z tego że w silnik benzynowy Zawory recyrkulacji spalin były stosowane w benzynach już dobrze 25lat temu dużo wcześniej niż w silniku diesla. Zobacz sobie to httpwww.realoem.combmwshowparts.do ... g11&fg50 w bmw tylko działa to na innej zasadzie nie jest to typowy EGR.

zajmij sie jednak przepływomierzem i zaworem recyrkulacji spalin (EGR) najlepiej go zaślep lub odłacz przewód podciśnienia

piotrb90 Nie wiem czy jesteś właścicielem jakiegoś warsztatu czy tylko gdzieś pracujesz (montaż LPG)O czym Chłopie piszesz Chwalisz sie że możesz zalegalizować taką używaną instalacje LPG i jeszcze podajesz konkretną sumę CytujDziennik Ustaw nr 201 poz. 1666 z 2005r ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 28 września 2005 r. w sprawie wykazu przedmiotów wyposażenia i części

odświeżam temat tomo napisał(a)Witam. Myślę że jednak nie powinno tak być. U mnie jest ten sam problem. Po wymianie oryginalnego termostatu na tani zamiennik (uprzedzam że temperatury otwarcia takie same). Wentylator klimy też się załącza. Ale o to chodzi że z tego co wiem najpierw powinien otworzyć się duży obieg a dopiero potem ewentualnie powinien załączyć się wiatrak. U mnie

No to chyba muszę zmienić elektryka. Mówił mi że jest błąd i bym musiał wyczyścić zawór recyrkulacji spalin

odswierze temat bo moze komus sie przyda-bylem z ponowna wizyta w GoodHoope gdzie p.Mariusz pojezdzil ze mna autem z kompem wpietym do gniazda i co sie okazalo- Problemem byl zbyt wysoki przepłw powietrza w stosunku do zakładanego. Już w serii.Kiedy dostał modyfikacji wysze ciśnienie doładowania etc... ten przepływ się jeszcze zwięszył przez co sterownik chciał go zdławiać zaworem recyrkulacji

Mam identyczne objawy jak opisał to Boggy e36. Trochę mnie to martwi powiem szczerze sam już nie wiem co może być przyczyną. Płynu muszę dolać jakieś 1 l co 4-5 tyś km. Ubywa więc bardzo wolno. Tylko z tym parowaniem przeważnie w czasie mrozów i wilgoci np. po deszczu. Irytuje mnie to. Gdzieś na forum wyczytałem że może być to zawór recyrkulacji spalin który troszkę popija

Pierwsze to czujni temperatury doladowania. Masz go w metalowej czesci dolotu przed EGR.Drugi to zawor recyrkulacji spalin. Wyczyscic EGR elekrtrozaworek i zobaczyc czy nie popekane wezyki podcisnienia.Trzecie to podgrzewacz elektryczny cieczy. Ten czwarty to to samo co trzeci.To ostatnie to blad cisnienia na szynie CR. Powtarzaja sie te bledy Rozpinales cos w aucie przy rozbieraniu Odpinales akuZakodowales wtrysk po wymianie Wpisales IMA do sterownika Jak nie to zajedziesz silnik.