audi a6 czujnik wałka rozrządu

78 WSKAZÓWKA Wzór arkusza wesji danych niezgodny z tą wersją danych. Pokazanie protokołu mogło być niespójne Protokół diagnozy VAS PC Strona od windows-1250 Kod serwisu 045725 123 12345 Oznakowanie serwisu Wersja Bazowa 17 00 00 10 02 2010 audi 17 17 00 04 02 2010 Samochód Markaaudi Typaudi A6 1998> Model roku 2000 (Y) WariantyLimuzyna Kod literowy silnikaAFB 25l TDI

Dokładnie jak wyżej napisane samochód jest nieźle mułowaty. I teraz pytanko przy głowicy są dwa czujniki Halla numer 13 tak jak na tym rysunku Oraz czy ten zaznaczony czujnik na rysunku o numerze 9 i 10 który nie jest nazwany to jest właśnie czujnik położenia wałka rozrządu Dochodzi do niego wtyczka z dwoma pinami. Do jednego i do drugiego w jaki sposób można sprawdzić czy jest

czujniki wałka rozrządu to te 2 pierwsze (przy głowicy). Nie wiem czy napisałeś o pierwszym czy drugim ale tam powinny iść po 3 kabelki. Stąd też mułowanie jeśli nie dostaje komp w jakim jest polozeniu wałek to tak naprawdę w ogóle nie powinien odpalić Choc z jednym uszkodzonym odpala bez problemu - autodiagnoza Na dobry początek podłącz w ogóle miernik i sprawdź czy dochodzi

To chcesz powiedzieć że te czujniki zaznaczone na pierwszym rysunku i z opisem czujnik Halla to są właśnie czujniki położenia wałka rozrządu bo tak wywnioskowałem z twojej wypowiedzi Więc co to są te dwa czujniki na drugim rysunku I jestem pewny że do tych dwóch z drugiego rysunku dochodzi po 2 kable bo nawet rozbieraliśmy wtyczki żeby sprawdzić czy przypadkiem właśnie gdzieś przy niej nie jest urwany kabel.

odebrałem czujniki założyłem i są ok stare błędy znikły. Niestety ktoś kiedyś w DE nieudolnie składał jeden czujnik i pogiął pierścień wchodzący w czujnik. Na rysunku oznaczony jest pierścień czujnika impulsów (nr 10). Trzeba było wyciąć tą starą blachę żeby dało się założyć nowy czujnik. Stary czujnik był cały zmielony w środku zrobiło się zwarcie i prawdopodobnie

Witam wszystkich ponownie jednak jak sie okazalo problemu niedało sie usunąć samochod stoi u elektryka moze ktos cos bedzie mi mogl podpowiedziec bledy jakie widoczne po podpieciu kompa to "błąd pedału gazu - sygnał niezrozymiały- pozycja 1 i 2" oraz "błąd czujnika polozenia wałka rozrzadu". Po odpaleniu gdy silnik jest jeszcze zimny wszystko jest ok po ko 10min lub jak silnik

Jeśli chodzi o kąt wtrysku to przyczyn IMHO powinieneś szukać w - rolce napinającej (ilub w napinaczu hydraulicznym o ile w Twoim silniku jeszcze występuje) - "czymś" w rodzaju tłumika drgań skrętnych (to ten element do którego przykręcone jest koło zębate paska na wałku rozrządu) - i niestety być może w ułożyskowaniu samego wałka rozrządu w głowicy Zanim jednak

0. Źle odpala na zimnymciepłymbez znaczenia 1. Masz LPG 2. Błędy w VAGu są 3. Ciśnienie jest niskie w całym zakresie obrotów czy np. tylko na wolnych obrotach Co to znaczy "słabe" (podaj wartości) 4. Nastawniki na 99999% nie spowodują obniżenia ciśnienia oleju ale mogą źle pracować gdy jest ono niskie. 5. Nastawniki raczej nie będą źródłem problemów z odpalaniem ale jeśli

Bloków wartości niestety nie mam do porównania więc nie pomogę.To co mogę podpowiedzieć to ciśnienie 1.1 na rozgrzanym oleju jest niskie może być że poprzednia pompa oleju przyczyniła się do tego że przytarły się już panewki. Po moich doświadczeniach miałem również silnik z takim ciśnieniem nie inwestuj w sam silnik pojeździ on bez większych problemów 1-2 lata potem albo sprzedasz

Pracę nastawników można obejrzeć w grupie 27. U Ciebie są same zera co jest dosyć dziwne bo nawet na wolnych obrotach coś się tam powinno dziać (pole 3 i 4). Ale prawidłowy test nastawników należy przeprowadzić podczas jazdy. Na wolnych obrotach 1 0 3 3-6CA 4 3-6CA Podczas jazdy 1 1 3 16-25CA 4 16-25CA Pole pierwsze to wskaźnik włączonawyłączona regulacja faz Pole trzecie i czwarte

WitamJeśli można podepnę się pod temacik posiadam audi A6 C5 2.8 AQD i zmagam się z problemem Kontrolki Oleju. Czytałem że kolega miał podobny problem i wymiana czujnika pomogła u mnie jest trochę gorzej już mam 4 czujnik do tego również nowy od temperatury ciśnienie oleju jest dobre takie jakie powinno być - 1.5 bar. - 2.5 bar. Dwa razy wymieniałem olej wraz z filtrami czyściłem

Błędy tycza się czujnika położenia wałka rozrządu. Zwarcie instalacji do "plusa".

Jakby to powiedziała pani na lekcji języka polskiego co autor pisząc to miał na myśli 1. Czy może to być tylko odpięta wtyczka czujnika 2. Czy czujnik obrotu wałka rozrządu to to samo co czujnik Halla 3. Czy mógł to uszkodzić mechanik zakładając sondę 4. Co należy teraz zrobić Znalazłem że camshaft pos sensor ma numer 058 905 161B a Etka zwraca mi ten wynik jako czujnik Halla. pozdro Tommi

rozrusznik wykluczony. dzis podpieto pod kompa i byl bledny odczyt z czujnika połozenia wałka rozrzadu w prawej glowicy. na dodatek odkrylem ze wypięta była wtyczka z napinacza łancuszka w prawej głowicy .

Moim zdaniem nie ma żadnej dziury w dolocie - w przypadku dziury miałbyś wyraźnie większe przepływy w grupie 03 przy zaniżonych ciśnieniach doładowania w grupie 11 (pomiar przepływu jest przed turbiną - czyli przed ew. dziurką). Jeżeli narzekasz na dymienie to prawdopodobnie kończy się układ wtryskowy lub jesteś przewrażliwiony AEL lubi troszkę dymić. W innym temacie Pompa nie

Witaj a powiedz mi co oznacza (Hallgeber G40) na tym rysunku - ja z niemieckiego to nic nie czaję co do błędów to troche dziwne bo umnie zadnego nie wywalało ja robie chyba juz ostatnie podejscie jutro - wymieniam jeszcze łańcuszek - nowy oryginała (200zł) i niemam juz więcej pomysłów chyba że ten na rysunku to czujnik położenie wałka rozrządu - miałem jakiś czas temu wymieniany i kto wie czy to od tego nie zaczeło się dziać. A powiedz mi może się oriętujesz jak jest w 3.0 benzynie - takie same problemy są . A tak na marginesie Ty swoją audiczkę masz zagazowaną jeśli tak to ile Ci pali w mieście i w trasie Pozdro

pytanie w sserwis otrzymałem odpowiedź "Najpierw trzeba sprawdzić pracę nastawnika w bloku wartości mierzonych następnie skontrolować instalację i mechaniczne nastawy. Po wykonaniu tych czynności dopiero można podjąć decyzje o wymianie". Także będe to musiał zbadać dokładnie mój mechanik nie wie jak to zmierzyć i w takim razie albo pojade do sserwis albo gdzieś do audi.

nastawnika. Gdyby było coś na tym wejści lub nie łaczyło czy przerwa to by pokazał błąd. A tak u mnie pokazuje zła praca wałka rozrządu może byc albo łańcuch ale najprawdopodobniej nastawnik zaczyna szwankować. Może to być także wina oleju ale to już mniejsze szanse. Generalnie jak się zdecyduję to wymienie wszystko. Najpierw muszę to dokładnie zbadać. Albo w audi

Pewnie czujnik wału albo wałka rozrządu choć może być i pompa... ja bym zaczął od odczytu nawet samych błędów - może to już Cię wystarczająco naprowadzi na problem...

- temperatura na zegarze i w kanale 51 odczytywana jest z DWÓCH RÓŻNYCH czujników mogą więc być różnice. - Jeśli w twoim AELu jest dogrzewanie świecami żarowymi to można je znaleźć z tyłu głowicy pod kołem pasowym wałka rozrządu (napęd pompy) obstawiam że nie było takiej opcji (ETKA nie pokazuje) - pstryknięcie kilka minut pouruchomieniu silnika pochodzi od przekaźnika świec

W aucie robionych było kilka rzeczy za jednym podejściem.Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (vag-czujnik nie logował się za każdym razem)nowe wężyki paliwowe (od zbiornika do rurek pod podwoziem) -były trochę pozaginaneponowne ustawienie rozrządu po wymianie czujnika -kontrola vagiemwymiana czujnika G62(były różnice pomiędzyG2 około 3-4Cwymiana czujnika temperatury paliwa

Zamieszczone przez waldekkk W aucie robionych było kilka rzeczy za jednym podejściem.Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (vag-czujnik nie logował się za każdym razem)nowe wężyki paliwowe (od zbiornika do rurek pod podwoziem) -były trochę pozaginaneponowne ustawienie rozrządu po wymianie czujnika -kontrola vagiemwymiana czujnika G62(były różnice pomiędzyG2 około 3-4Cwymiana

To wychodzi na to że musiałbym wymienić czujnik położenia wałka rozrządu (chociaż błędów żadnych nie mam...) i ustawić rozrząd A tylko to ponieważ g62 wymieniłem na topran&39a czujnika temp paliwa nie wymienię (takie odpalanie było i na starej pompie i na obecnej) aku kupiłem nowy z rok temu Gdzie jest ten czujnik a AFN&39ie Jest taki w ogóle czytałeś jakiego silnika

Zamieszczone przez KrazZ Zamieszczone przez waldekkk W aucie robionych było kilka rzeczy za jednym podejściem.Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (vag-czujnik nie logował się za każdym razem)nowe wężyki paliwowe (od zbiornika do rurek pod podwoziem) -były trochę pozaginaneponowne ustawienie rozrządu po wymianie czujnika -kontrola vagiemwymiana czujnika G62(były różnice

Witam ponownie Po długich walkach i wielu godzinach spędzonych w różnych warsztatach samochodowych skończyły mi się pomysły na doprowadzenie mojego auta stanu używalności. Ale po kolei 1) Po pierwszych logach zamieszczonych na forum i Waszych celnych poradach udało się usunąć problemy a. z odpalaniem auta b. brakiem mocy c. opóźnioną reakcją na pedał gazu. d. drganiami przy

Korekcja wtrysku to ilość paliwa na poszczególny wtryskiwacz w stosunku do wtryskiwacza z czujnikiem położenia iglicy. Tak więc nie bardzo widzę związek z tuningiem. Gdy odczyt wskazuje wartość minusową w teorii oznacza to że sterownik zmniejsza ilość paliwa względem cylindra diagnostycznego. Jeśli jednak wszystkie cylindry jednego rzędu pracują w minusie może to świadczyć że

Ten martwy punkt o którym piszesz to pewnie chodzi o znak lub znaki według których mają być ustawione koła. Co do napięcia łańcucha przyczyną jego luzowania się może być uszkodzenie napinacza ślizgu ostatnio w audi A6 3.0TDI miałem taki przypadek...

Na zdjęciu masz taki czujnik wału (czerwona strzałka) i koło z magnesami z którego zbiera dane (niebieska strzałka) Nierównomierność obrotów i problemy z odpalaniem wystepują jak jest uszkodzony czujnik połozenia wałka rozrządu lub czujnik położenia wału - to fakt. Napinacz wystepjue w każdym silniku z napedem łańcuchowym wałkow wyrównoważających czy to będzie A4 A6

miałem dokładnie to samo po wymianie hydraulikiwałkówpodkładek itd. wymieniłem najpierw popychacze na zewnętrznym wałku nie pomogło wiec dobre popychacze z tego wałka włożyłem na drygigdzie jest koło rozrządu cisza jak makiem zasiał. Też nie wierzyłem bo wszystkie części były Nowe ory INAale potem po sprawdzeniu z jednego popychacza wyszło bardzo mało oleju i powietrzeczyli

Zamieszczone przez busian26 miałem dokładnie to samo po wymianie hydraulikiwałkówpodkładek itd. wymieniłem najpierw popychacze na zewnętrznym wałku nie pomogło wiec dobre popychacze z tego wałka włożyłem na drygigdzie jest koło rozrządu cisza jak makiem zasiał. Też nie wierzyłem bo wszystkie części były Nowe ory INAale potem po sprawdzeniu z jednego popychacza wyszło bardzo

becek napisał(a)myślisz ze chiński zamiennik do dobra droga Sądzę że nie ale mogę zawsze tą część oddać . Dopiero po podłączeniu drugiej pompki z drugiego auta gdzie pokazuje 4 Bar powinno rozwiać wątpliwość . Góra       Mas7a  Tytuł Re [e39] 530d kręci nie odpala...Napisane 25 lutego 2012 1303  Poszukaj zanim zapytasz Posty 4 Moje BMW e39 Kod silnika M57D30 Gustav napisał(a)Jak odpalił po nocy Auto odpaliło po nocy 5 sekundowym kręceniu... Ostatnio edytowano 26 lutego 2012 0115 przez Mas7a łącznie edytowano 1 raz Góra       Gustav  Tytuł Re [e39] 530d kręci nie odpala...Napisane 26 lutego 2012 0024  Forumowicz Wiek 26Posty 345Lokalizacja Biała Podlaska Moje BMW audi A6 C4 Kod silnika AAT Pozostaje czujnik wałka rozrządu i pompka w baku.