audi a6 czujnik temperatury termostat c4

mowimy o czujniku temperatury cieczy chłodzącej [g2g62]

Wczoraj wmienili mi czujnik temperatury cieczy chlodzacej i problem zniknal - jak sie nagrzal to caly czas 90 stopni. Dzisiaj mialem trase 140km (rano 70km i wieczorem 70km). Jutro jeszcze raz ta sama trasa ale teraz wskaznik pokazuje tak jak powinien. Dzieki za podpowiedzi.

Witam. Chciałbym opisać wymianę termostatu w silniku V6 2.8 ACK bez zdejmowania rozrządu i wentylatorów z pasem przednim na pacjencie audi A6 C4 ale również w VW Passat 3B B5 ( mozliwe że wszystkie typy silnika też da się tą metodą - 2.8 30V V6 ) Objawy Słabe ogrzewanie wskazówka temp 70C w korkach do 90C węże dolny i górny w tym samym czasie sie nagrzewaja - objaw otwartegozacietego

Podepne sie do tematu. W moim aucie temperatura raz wskazywala 90 raz 70 a czasem nawet wskaznik nie drgnal. Grzal jak trzeba ale wskaznik wyswietlal co chcial okazalo sie ze czujnik temperatury G62 oddal ostatnie tchnienie. Wymiana zajela mi 5min i teraz wszystko jest jak trzeba. Wczesniej mialem problemy z termostatem objawytemperatura okolo 70 stopni i cieple powietrze na nadmuchu (termostatt byl caly czas otwarty) rozwiazanie problemu - wymiana termostatu okolo godzinki. Pozdrawiam

Czyli jeden czujnik obsluguje ECU i liczniki a ktory wobec tego klimatronik Ile czujnikow temperatury cieczy chlodzacej posiada ten silnik bo jutro VAG-uje no i jesli na VAGu wyjdzie ze termostat puszcza to bede chcial tez pomierzyc opornosc czujnikow

No wiec juz wszystko jasne Temperatura cieczy na VAG po rozgrzaniu trzymala sie na 882 stopnia i rzadko kiedy podskoczyla sobie do 90 stopniczyli termostat mam w porzadkutrzyma jak nalezy. Co ciekawe w fazie nagrzewania roznica pomiedzy klimatronikiem i VAGiem wynosila ok 10 stopni jak VAG pokazywal 68 to na klimie bylo 58 stopni natomiast po nagrzaniu do temperatury 882 na vag na klimie pokazywal

do wyczyszczenia styki wtyczki na czujniku temperatury to ten duży czujnik 4ro pinowy pod króćcem wodnym. Wyczyścić psiknąć DW-40. Ewentualnie gdzieś masz załamanie wiązki lub zimny lut we wskaźniku. termostat jest OK stabilizator napięcia również. 95% szansy że to słaby styk na czujniku.

czujnik znajduje się od dołu króćca wodnego który znajduje się w głowicy między 1 a 2 wtryskiwaczem. Lubią się psuć te czujniki. Jest tam złacze 4 pinowe. Oczyść styki bo może zaśniedziały lub w najgorszym wypadku wymiana czujnika. Jeśli chodzi o termostat to sprawdź po przejechaniu kilku km czy wąż na wyjściu termostatu jest ciepły jeśli tak to termostat się nie domyka jeśli

powracam do tematu..koledzy..myslalem ze to czujnik ale chyba jaednak termostat sie podwiesza...ale przeczytajcie moje objawy i poradzcie czy mam racje......podczas jazdy temperatura na klimatroniku wariuje raz jest 54 raz 67 raz 87 czyli ta ostatnioa tak jak powinno byc......nie wiem dlaczego podczas jazdy sa takie roznice...aha i mam pytanko czy wykladnikiem temperatury jest czujnik ten od klimatronica

koledzy po rozmowie z Bilem ustalilem jakie mam bledy na klimatronicu....a mianowicie sa one takie 085 051 155 weddlug mnie wina jest ten czujnik temperatury zewnetrznej ...czasamio podczas wlaczania silnika nagle wyskakiwala mi temperatura pod cyferblatami -40 i zraz pozniej powracala do aktualnego...... jesli koledzy macie inne sugestie to podrzuccie...czy dalej jest sens wymienic ten czujnik

Przepływka tak ma że po chwili na postoju zwiększa dawkę. Tak ma być. Lekka przegazówka powoduje że wraca do normy. Co do twoich logów - czujniki ok termostat ok przepływka ok korekty nie zmieniają się mocno w funkcji temperatury więc pompa wtryskowa też ok. Ja nadal obstawiam wtryskiwacz sterujący lub któryś z wtrysków. Rozumiem że sterownik silnika nie krzyczy błędem pamięci (błąd sumy kontrolnej lub błąd pamięci)

Wisko jak jest uszkodzone to chodzi caly czas lub sie rozsypuje. W Twoim przypadku sie kreci nonstop dlatego nie dogrzewa silnika u gory a tam masz czujnik temperatury od deski. Mimo ze termostat wymieniony to bedzie taki efekt.Faktycznie silnik ma temperature pracy ok zoacz to po kodach klimatronika. Jest na forum opis jak to sprawdzic.

Rozwiązanie kąt wtrysku był znacznie opóźniony zepsuty był również dwupinowy czujnik temperatury (ten od góry). W samochodzie wymieniony był jeszcze termostat. Ciekawostką jest to że spalanie spadło z 8l100 km do 64l100 km (trochę miasta ale głównie trasa). Wcześniej nie palił mniej niż 8l100. Generalnie jeśli podczas odpalania kręci 3-4 obroty to przychylam się do sprawdzania

Sprawdz co pokazuje kanał 49 oraz dobrze by bylo podlaczyc VAG i zalogowac na zimnym i goracym grupe 007 - skorelowac to z odczytem na zegarach i klimatroniku. Wyjdzie czy swiruje czujnik temp. czy termostat. Pozdr

Czesc Ja mam podobny problem co prawda w A6 C4 19TDI i nie wiem czy tak samo jest w AEL-u ale powinienes miec tak samo 2 czujniki jeden okragly szary 3 piny i jeden prastrokatny niebieski 2 piny kupilem je ale nie mam czasu wymienic zeby sprawdzic czy to pomoze. W kazdym razie powiem ci ze odpinalem po kolei te czujniki i jeden odpowiada za wskaznik na desce drugi za klimatronik ale co ciekawe ze

u mnie tez dochodzi do 3 kreski (trasa i miasto)gdzie wg. vaga to 76 wymienilem termostat i dochodzilo do 90 lecz po 2 tygodniach mam znowu to samo czyli trzecia kreska i bardzo dlugie grzanie zastanawiam sie nad wymiana kolejnego termostatu moze ktos mial podobny problem i znalazl rozwiazanie jeszcze jedno kiedy mialem na wskazniku 90 to autko mniej palilo

właśnie mam to samo. na klimatroniku pod kodem 51 pokazuje mi 90 stopni a na liczniku ledwo 3 kreskie krótką. termostat zmieniłem i to samo. Dla pewności wziąłem termostat w gorącą wode i razem z termometrem w reku sprawdzałem przy jakiej temperaturze się otworzy i rowniutko otwiera na 87 stopni. Nie wiem który czujnik odpowiedzialny jest za spalanie i za wskazanie na liczniku bo w Vagu

Panowie AELowcy miałem dokładnie ten sam problem wymieniłem termostat i wszystko cacy... z tym że wymieniłem na ORYGINALNY - koszt nie wiele wiekszy - coś ok 120 zł (ASO) ... tak poradził mi mój mechanik (btw Śmietanka koleś jest jednak spoko) ... mówił że w tym przypadku nie ma co oszczędzać kilkadziesiąt złotych bo z tymi podróbkami to różnie bywa... także wymieńce termostaty

Oczywiście nie są robione przez audi i nie wiem jaka firma je robi wystarczy pojechać do ASO i je zamówić ... a co do samej jakości - oczywiście że wszystkie termostaty do AELa powinny i pewnie otwierają się przy 87 ale jak się pytałem w sklepie o termostaty to były różnych firm od 35 zł made in china do 60-80 zł za zachodnie ... to wiesz różnie może z nimi się później dziać

W moim cygarku kiedyś było prawie identycznie. Próbowałem szukać przyczyny przez co- wymieniłem termostat na nowy (Wahler)- czujnik temperatury od A6 C4 2.5TDi AEL - wskaźnik temperatury (też od A6 C4 2.5TDi AEL).Efekt po tych zabiegach jest taki że wskazówka jest delikatnie bliżej 90C niż na zdjęciu użytkownika Blt gdy się "zagrzeje" na trasie.90C na wskaźniku widziałem tylko

Panowie sprawdic nalezy na klimatroniku czy jest tez niska temperatura a pozniej dopiero mozna stwierdzic czy to faktycznie termostat czy czujnik ten ktory podaje sygnal na tablice. Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij &8216&8217 lub &8216-&8216 temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie

Kupiłem własnie termostat WAHLER 4274.87D za 65zł do 2.6 V6 Jutro zmieniam. Panowie gdzie się znajduje czujnik TEMEPRATURY PŁYNU w V6 2.6 I z innej beczki w zegarach jest ponoć stabilizator do zasilania wskaźników paliwa i temperatury płynu jakie napięcie tam jest po stabilizacji na wyjściu jest to 5V 9V czy inne napięcie mierzył ktoś to lub jakie ma oznaczenie ten stabilizator Bo u

haha komentarze wspaniałe Tak w ramach sprostowania autko sprowadzone z niemiec ktoś sie wyraźnie nim bawił obniżony jak cholera cały przemalowany na kameleona i jeszcze taki program jeśli dobrze rozumiem silnik ma ustawiony program który jest ponad jego siły i tylko uszkodzony lmm przycina go i zapobiega wysiłkowi który by go dobił dlatego zupełnie zgłupiałem jak zobaczyłem

kontynuacja problemu ) Udało mi się postawic czujnik temperatury temperaturka powoli sobie wzrasta i po jakims czasie osiaga miedzy 94-96st i ciagle ja tak trzyma auto nie gotuje sie wentylator chodzi jak należy (jest wiskoza) na zimnym silniku jak zgasze to chodzi jeszcze chwilke a na ciepłym staje odrazu poza tym na zimnym bez probleu go zatrzymuje palcem a na ciepłym pali skórke ) czyli sprzęgiełko ok denerwuje mnie tylko to że mam twarde węże może jestem już przewrażliwiony wiem że to układ ciśnieniowy i powinno byc tam ok 1 bara o ile sie nie myle węze nie puchna lecz robia sie twarde ale bez problemu idzie je złamać bądz tez scisnąć ręką dolny obieg sie otwiera wszystko niby ok ale zdarza mi sie za czasami mi cisnienie wywali płyn jak np jade ze 100km zgasze silnik i szybko odkręce korek od zbiorniczka a czasami jest ok głowica była planowana nowe uszczelkipompa wody termostat niema raczej mowy o peknieciu bloku tam jest żeliwny i zresztą nie ma zadnych objawów peknietego bloku...... Doradzcie co jeszcze warto sprawdzic korek wymieniłem od kolegi A6 2.5tdi i wciąz tak samo moze mu dziure wywierce ) Prosze o pomoc

Korzystając z okazji i ja podlacze sie pod temat bo tez mam problem z ogrzewanieminaczej mowiac grzeje slabo i to podejrzewam jest wina zamulonej nagrzewnicyjuz znalazlem na forum jak sobie z tym poradzic. Ale mam teraz pytanie na kanale 51 na klimatroniku pokazuje mi max 80 stopni czy to jest temperatura ktorą on bierze ze wskaznika temperatury tego na desce czy z jakiegos innego czujnikabo nie