audi a4 łącznik stabilizatora b5

Do audi A4 B6 B7 muszą być właśnie takie z tymi gwintowanymi tulejami jeżeli masz nie gwintowane to ktoś musiał wcześnie założyć nieodpowiednie bo te nie gwintowane są do B5. Nie wiem w czym jest między nimi różnica ale właśnie te gwintowane według etki idą do B6 B7.

Dzięki -) w sumie źle to wszystko ująłem bo chodzi mi o różnice w montażu -) nie dopisałem tego -) ---------- Post dopisany at 1741 ---------- Poprzedni post napisany at 1418 ---------- Temat można usunąć -P pasują łączniki gwintowane. Ja mialem zamontowane od b5 -

Zamieszczone przez Radek321 httpwww.allegro.plitem112857046_lacznik_stabilizatora_audi_a4_a6_vw_ passat_trw_.html Z obu stron łącznik jest taki sam a nie różny dla każdej strony A ja jak wymieniałem to śruby miałem w zestawie i był to łącznik firmy lemforder. Moje łączniki były prawy i lewy i odwrotnie nie pasowały razz i kosztowały coś koło 50 zł.

Dzisiaj wymienilem lacznik stabilizatora - od pasazera bo juz walilo troche a lacznik sie ruchal jak .... Swoja droga troche sie nameczylem bo gorna sruba strasznie sie zapiekla musialem odkrecac kolo zeby miec lepsze dojscie w koncu przy pomocy mlotka gumówki udalo mi sie wyciagnac stary lacznik twisted Nowy zalozony stukanie ucichlo drugi lewy od strony kierowcy rusza sie ale ciezko wiec chyba jeszcze

Zamieszczone przez wojtas-audi Dzisiaj wymienilem lacznik stabilizatora - od pasazera bo juz walilo troche a lacznik sie ruchal jak .... Swoja droga troche sie nameczylem bo gorna sruba strasznie sie zapiekla musialem odkrecac kolo zeby miec lepsze dojscie w koncu przy pomocy mlotka gumówki udalo mi sie wyciagnac stary lacznik twisted Nowy zalozony stukanie ucichlo drugi lewy od strony kierowcy rusza

ostanio ( w piątek) wymienialem u siebie łączniki stabilizatora ... mialem standardowy objaw ze juz pora na wymiane ... przy wolnej jedzie po nierównej drodze z zawieszenia dochodzil odgłos "jakby ziemniaczek spadł na deseczke " ... twisted i oto co sie ukazalo po zdemontowaniu starych łącznikow oryginalne z pierwszego montazu ... shock wytrzymały 217 tys km ... z czego 18 tys po polskich drogach ....

Chyba jak się zrobi cieplej to wezmę smaru np. grafitowego troszkę w strzykawkę i na wszelki wypadek wpuszczę wszędzie go po troszku. U mnie tez stukało wymieniłem jednego za jakiś czas coś innego stukało więc rozebrałem cała zawieche i zmieniłem wszystko na prawym i lewym kole jedynie końcówek drążka nie ruszałem bo chodzą ciężko bez luzu wpuściłem do nich smaru tylko -) No

Zamieszczone przez tusiu Chyba jak się zrobi cieplej to wezmę smaru np. grafitowego troszkę w strzykawkę i na wszelki wypadek wpuszczę wszędzie go po troszku. U mnie tez stukało wymieniłem jednego za jakiś czas coś innego stukało więc rozebrałem cała zawieche i zmieniłem wszystko na prawym i lewym kole jedynie końcówek drążka nie ruszałem bo chodzą ciężko bez luzu wpuściłem

po wymianie klocków stukanie nie ustało więć stawiam na łącznik stabilizatora

powiem Ci tak. Bujałem samochodem i faktycznie wyraźnie było słychać stukanie. Wjechałem w weekend do znajomego na kanał i faktycznie prawy łącznik stabilizatora bardzo wyraźnie stuka i ma spory luz. Mimo to jest wyczuwalny wardzo delikatny luz na górnych wahaczach ale myśle że to nie powinno stukac. Tak więc w najbliższym czasie kupuje łaczniki bo chyba wymienie oba na raz i powiem czy stukanie znikneło czy nie.

No i sprawa załatwiona. Okazało się ze prawy łacznik stabilizatora był wywalony dość mocno. W weekend wymieniłem i znów nastała cisza Także bujanie na boki i stukanie w większości przypadków moze oznaczać własnie ten problem.

Zamieszczone przez Syriuss Witam. Jutro lub pojutrze będę wymieniał łącznik stabilizatora i nie wiem jakich śrub będę potrzebował. Tzn na jaki klucz i jaka długość (jakby się komuś chciało to może podać ile "mięsa" i ile gwintu ). Jeśli mi się uda to pojadę do ASO - ale wątpię... Z góry dziękuję za odpowiedzi. przy nowych łacznikach zawsze sa nowe sruby a jak ich nie masz to wykorzystaj stare ....

banan to wchacz tylny.A Ty wymieniać bedziesz łącznik stabilizatora.Można zrobic to bez kanału ale bedziesz musiał troszke sie powyginac bo nie wiadomo jak lekko zejdzie stary.Weź sobie jakiś wiekszy wkretak zeby naciągnąc sobie stabili zeby nasadzic na dziury.Jak masz kanal tobez problemu sie zrobi ale bez kanału troszke trudniej.pozdro

Zamieszczone przez novwy zabieram się za wymianę łączników stabilizatora przedniego i mam pytanko odnośnie skręcania czy robi się to tak samo jak w przypadku wahaczy na opuszczonym samochodzie na koła czy bez różnicy dzięki z góry za odpowiedz Dostęp jest spoko więc nawet się nie zastanawiaj. Oczywiście dokręcaj jak auto stoi na kołach i nie zapomnij nim pobujać aby się ułożyło

to przez prawy łącznik stabilizatora po wymianie już nie stuka )

Zamieszczone przez DiAMOND to przez prawy łącznik stabilizatora po wymianie już nie stuka ) czyli wszystko jasne.zamykam

KUP LEMFORDERA i zapomnisz o sprawie Podpisuję się rękoma i nogami.Ranking producentów podzespołów zawieszenia (a także innych części) wg. mnie a także według większości świadomych użytkowników takich aut jak BMW audi wygląda tak1. Lemforder2. Pozostałe firmyLemforder należy do grupy ZF (marki Lemforder Sachs Boge)Z ciekawostek to chyba wielu z was kojarzy problem feralne wielowahaczowe

to na stabilizator - Tuleje stabilizatora tylnego- fi 16 mm - audi A4 A6 -2szt. cena 50.00 PLN tylko musisz sprawdzic jaka masz jego srednice bo były dwie w a4 chyba audi - A4 S4 RS4 (B5) - A4 Avant Quattro - Tuleje wahacza tylnego dolnego- 2szt. cena 90.00 PLN ten zestaw razy dwa na dolny wahacz tylny audi - A4 S4 RS4 (B5) - A4 Avant Quattro - Tuleje wahacza tylnego górnego- 3szt. cena 150.00

Zamieszczone przez Kali S4 dokładnie tak jestinny jest tylko wahacz przeni dolny(nośny) reszta taka sama) czyli wszytko to samo poza dolnym prostym A łączniki stabilizatora są takie same w A4 B5 i B6 oraz audi A6 C5 no i jak z końcówkami drążków

etka podaje te same nr na łącznik stabilizatora a koncówki drążka ten sam nr B6 i C5 - B5 ma inny

Jak może brakować nie rozumiem. Jak to wymieniałeś Jak jedną strone podniosłeś lewarkiem to się nie dziwie że stabilizator naciągnął się i był problem z założeniem. Obydwa koła musza być podniesione lewarkiem albo odydwa muszą stać na ziemii . Stabilizator w A4 B5 jest tak prosty a przez to wytrzymały. Myśle że chyba ciężko aby się zniszczył. [br]Dopisany 28 Listopad

Nic nie terkocze . Jakieś dalsze pomysły co się mogło zepsuć[br]Dopisany 22 Styczeń 2009 2000_________________________________________________P rawdopodobnie jest źle założony łącznik stabilizatora. W moim modelu łącznik niema śrub oddzielnie tylko jest połączenie kulowe. Mam pytanie czy występuje lewa i prawa wersja tego łącznika różniące się od siebie Pytam dla pewności ponieważ

tez bylbym zainteresowany takim kompletem na tylna os quattro L i P soltys masz dokladne wymiary wszystkich tulei zeby zrobic na wzor tych ori kolega devastation opisal chyba wszystkie tulejki z numerami czesci zarowno LMa jak i ori symbole w innym watku moze to komus pomoze w czyms Zamieszczone przez devastation łącznik stabilizatora L - 8D0505465 (MOOG AU-LS-8295 LEMF�RDER 14595 01) łącznik

Zamieszczone przez pioteros tez bylbym zainteresowany takim kompletem na tylna os quattro L i P soltys masz dokladne wymiary wszystkich tulei zeby zrobic na wzor tych ori kolega devastation opisal chyba wszystkie tulejki z numerami czesci zarowno LMa jak i ori symbole w innym watku moze to komus pomoze w czyms Zamieszczone przez devastation łącznik stabilizatora L - 8D0505465 (MOOG AU-LS-8295